初心者に最適！ - スターレット

マイカー

初心者に最適！

たかりん＠スペックC
トヨタ / スターレット
GTターボ（EP82) (1994年)
- レビュー日：2017年5月1日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 軽量コンパクトでハイパワー！低速からビンビンに回るタービンでかなり乗りやすかったです。専用前後バンパー、バルジ付ボンネット、前後ベンチレーテッドブレーキディスクなどの装備は満足感がありました。

初期型登場からわりと長くつくられたこともあって安く手に入ることもあり初心者、走り屋くん入門にも最適なクルマでした。

ベースは当然普通のスターレットと同じで商用に使われることもあり車内も広くて荷物も乗りますから普段使いもバッチリ。内装もグレードアップしてあり質感も悪くありませんでしたよ。

スポーツグレードですが、保険上は普通のスターレットと同じ扱いですので車両保険は比較的安かったですが、当時21歳未満でしたので強烈な保険料を払っていました。
不満な点: 中古は安かったけど新車で買うと意外と高くつきました。スポーツグレードらしくバケット風のヘッドレスト一体型シートや本革巻きステアリング＆シフトノブが付いていたけど結局全部変えちゃったし勿体なかった。内装簡易版があっても良かったかな。
総評: 価格の割にはパフォーマンスが高くお勧めできますが、よほど気に入っていてスターレットじゃなければダメと言うのなら別ですがお金をかけて速くするクルマではないように思います。ノーマル～足回り変更+LSDぐらいで十分だと思います。

走行性能: 無評価; 街乗りではクラッチもステアリングも軽く、気難しいことは一切なく女性でも簡単に乗れると思います。

ただし一旦スポーツ走行に入ると評価が変わります。トラクションがあまり掛からず濡れた路面では簡単にホイールスピンしてしまいました。また重量バランス7:3と悪くアンダーステア気味。

ブレーキバランスが悪いのか下りのブレーキングを頑張りすぎるとフロントがロックしてしまいました。また高速域でブン回すとエンジンの回り方がかなり雑。ステアリングもブレます。

手軽に扱えるだけに危険度が高い気がします。
乗り心地: 無評価; 乗り心地を損ねない程度に固めてありましたがやはりちょっと慣れてくると物足りなくなるものです。
積載性: 無評価; ベースが量販車で商用車にも使われていましたし、今ほど安全基準が厳しくなかったので狭くはありませんでした。しかし現在のクルマのようにスペースを有効に使うと言うよりは普通のコンパクトカーでしたので各段使い勝手がいいようには思いませんでした。
燃費: 無評価; 軽量であったことが大きくリッター15㎞ぐらいは走ったと思います。当時はガソリンも安く一時期はレギュラーガソリンが85円ぐらいだったと記憶していますから燃費はそんなに重要じゃありませんでしたが、やはり学生の身にはありがたかったです。
故障経験: ノーマル部品は全く壊れませんでした。