DIXCEL PD type/プレーンディスクローター (改・加工)  

MY2015 ABARTH595 コンペティツォーネScorpioはフローティングディスク(305φ×28)になります。
走行距離も68,000km超え、ブレーキパッドを交換するタイミングでローターも交換することにしました。

分かってはいましたが純正のBrembo フローティングディスクが高いこと高いこと…

困った時はみん友さんに相談するのが一番というであんこ○さんが同じブレンボだったのを思い出して相談し、MarkTさんと同じくKs-SPEEDのMDディンプル・ディスクローターにしました。

Brembo装着車はアバルト用ではなくミト用が合うそうなので、そちらにしました。
MD-4997 ミト(MITO)型式:955141/955143用Front:305x28mm

以下、Ks-SPEEDさんより抜粋
　■6本のラウンドスリット＋最適化されたディンプルが機能的に作用■
(1)ディンプル加工により表面積を拡大し、それによってローターの温度上昇の拡散、放熱に貢献。
(2)非貫通にすることでドリルド程の耐久性低下を防ぎ、ローターの熱容量を極限発揮。
(3)ディンプル（非貫通穴）の底面を球面上にすることでエッジを完全になくし、
強度低下を防ぎ、耐久性を向上。
(4)デジタル3次元ラウンド（湾曲）曲線スリットで摩擦係数をさらにアップ。
(5)見た目にもかなりカッコよく、ファッション性もアピール。
(6)スリットは3Dスリットローター同様のスロープ形状と加工方法にて製作されています。
(7)3次元ラウンド（湾曲）曲線にすることで直線スリットでは得にくい
効率的な【ガス・ダスト排出】を促し、また、回転方向をリバース回転とすることで
強力でリニアなブレーキタッチを実現しています。
(8)スリットはエッジまで加工しないことでヒートクラック発生となる1つの原因をなくし、
耐久性の向上をはかっています。