シフトの改善とキャリア

色々とメンテ＆カスタムを施したサブロク号の備忘録としてＵＰしておきます。

◎シフトフィーリングの改善。◎

今でも忘れません。サブロク号の納車時に感じたシフトフィーリング。
Ｐ→Ｎ→Ｄと入れたのですが、カチャカチャとなんだかチャチで抵抗感も感じない！！

５００Ｅも同じ旧インテリアだったので、違いがよく分かる！あきらかに５００Ｅの
ヌメヌメとした丁度いい抵抗感がある感触じゃない！！

すぐに販売店に聞いたら、そんな感じです。っと一言。まあ、確かにＡＴ自体のサイズも違うし、ゲレンデという軍用車を無理やり乗用にした車だし、こんなもんなんかな～っと思っていた。

ただ、よくいえば、フェラーリのシフトチェンジ音のカチンカチンに似ているし、あまり気にすることはなかった。。。。。

が！！

工場とメンテの打ち合わせをしていると、、、、シフトのゴムがちぎれて落ちているけど、どうしますか？っと聞かれました。

え！そんな原因があったんですね。。。もちろん交換してください＾＾
このゴムパーツはよく劣化で割れて落ちているようです。

交換後は少し手ごたえも戻り、カチャンカチャン音も無くなりました。メデタシメデタシ！！


◎ルーフキャリア（カーゴ）＆ベースバー◎

もともとこの車は、チビの成長に合せて、家族でツーリングやアウトドアをしていこう！ってなことで選択した車でした。

ただ、ショートだと、キャンプ道具で車内がパンパンになり、同乗者が結構キツイ思いをしなければいけないんですよね。

ってなことで、ルーフキャリアを導入することにしました！

ルーフキャリアはしっかりとした国産のアルミ製のものに。
サンルーフ使用も考えて、長さ、幅のサイズをチョイス。
こだわりとしては、バラバラの状態でつや消し黒塗装をお願いしました＾＾
ベースバーは他社製で特殊なサイズですので、キャリア側を加工して綺麗に合体させました。

見た目にも大きな存在感が出るものですし、ルーフキャリアはついつい拘ってしまいます＾＾

車も季節もベストコンディションなのに残念っす！今はサブロク号を眺めながら妄想しておこう。