車瘋老頭のブログ一覧

先日の「倉岳ライド」と「御所浦島烏峠ライド」のベースとして投宿した

天草市の旧本渡市中心市街。

かつては天草諸島の中で最も賑わっていた市街地中心部「中央新町」に

「銀天街」という南北２２０ｍに亘って延びるアーケード街があります。

昭和５０（1975）年頃が最盛期だったようで

1970年頃に旧・本渡市に投宿した時の記憶が蘇ります。

全国各地の地方都市中心部のアーケード街で現在顕在化する

「シャッター商店街」ですが

ここ天草市（旧・本渡市の）中央新町「銀天街」では

アーケードに店を構える店舗の９割以上が「毎日ずっと店休日」状態！

シャッターが開くことはありません。

一人一台の自家用車交通時代に

地方都市はどこも中心市街地が空洞化し

郊外ショッピングセンターが商圏の中心へと変化。

駐車場スペース確保が困難な中心市街地は衰退し

シャッター商店街へと廃墟化が進むのです。

商店も後継者がおらず高齢化し

孫子世代は郊外や大都市圏に移住して

地方都市はどこも中心市街地にシャッター商店街という

大きな不良債権を抱えてしまいます。

再開発事業を実施したとしても

投資に見合うだけの経済活性化が期待できないので

これらシャッター商店街はただ朽ち果てていくだけ！

大都市，特に首都圏への一局集中を改めようにも

これら地方の不良債権を一掃する妙案があれば

是非教えて頂きたい！

追記

…とまあひとくさり愚痴を垂れたところで

街の栄枯盛衰は世の習い！

ここ中央新町も「新町」と名乗るだけあって

昭和５０年頃に最盛期を迎えた中央新町の陰に

繁栄を譲って衰退していったかつての繁華街があったはず！

求めるべきは黄昏れる中心街だけでなく

天草広域地方全体が潤う経済活性化のタネ：新事業でしょうな。

観光業に加えて何かプラスアルファを！

観光活性化に不可欠なアクセス改善（高規格道路）が実現するまでには

まだまだ時間がかかりそうなので（笑）

もう少し即効性のある産業展開ができないものか？

爺の峠ライドで落とすお金なんて高が知れているし wwwwwww

前々日から中一日の休養日を挟んで昨日，

今度は前回の起点：棚底港駐車場を足がかりに

フェリーで 9km 南（所要45分），不知火海に浮かぶ天草諸島の

主要有人島の中で唯一，九州本土と橋で陸続きになっていない離島

「御所浦島」の最高峰「烏峠（山）alt.442m」ライドに挑戦！

御所浦港に上陸したその足で目の前の看板「烏峠展望所 5.3km」を頼りに

集落の奥に向かう路地に吸い込まれるようにしてライドを開始。

港前から 5.1km 地点の烏峠頂上駐車場まで自転車で走って

そのあと 200m 歩いて展望台へ移動という算段です。

駐車場の標高は 431m なので平均勾配は 431m/5.1km =8.45%

なんと倉岳登山道よりもキツイ！

それでも頑張って休み休み走り続けるも

残り 700ｍ の 13% 上り勾配にギブアップして押し歩き，

スタートから45分で 5.1km の登山道を上りきりました。

距離こそ倉岳登山道の半分強と短いものの

感覚的には烏峠の方がキツイ！

途中でミニバン１台に追い抜かれただけ，さすが離島！

上の写真は烏峠展望台（alt.442m）から前々日登った倉岳方面

を眺める１枚，倉岳は中央奥やや右の一番高い山です。



ここ御所浦島は白亜紀の地層が至る所で露頭していて

恐竜を含む様々な古代生物の化石がザクザク見つかり

港そばには立派な博物館が建っています：天草市立御所浦恐竜の島博物館

よろよろと辿り着いた烏峠頂上駐車場（alt.431m）でも

駐車場整備工事中にアンモナイトの化石を含む岩がゴロンと出てきたそう。↑



御所浦島の南側には今年４月に訪れた獅子島（鹿児島県）が

すぐそこに浮かんでいます（3km 南）↑

獅子島も御所浦島と同じく白亜紀地層が随所に見られる島で

化石も出てくるのですが，春に一周した限りでは

いまひとつアピールに欠けているように感じました。

烏峠展望台で３０分ばかり休憩してから坂を下ります。



頂上駐車場から距離にして 350m ほど走った地点の道路右側（谷側）

木の切り株を台座にして雄鶏の木彫が置いてあります。

Google_Street_View（2017年撮影）ではまだ伐採されていない木が

写っているのでごく最近の彫刻と思われます。

坂を登っている最中は殆ど視界に入って来なかったのですが

心にゆとりが生まれると様々な情報が目に入ってきます。

この木彫，よく見ると初めに雄鶏の頭の上の位置で木を伐採し

鶏が分離しないよう慎重に像を削り出して台座となる水平面を調えたようです。

銘板も何も付いていないので作者が誰なのか存じ上げませんが

素晴らしい彫刻を刻んで頂き有難うございます。

６月初旬の雲仙縦断以降，猛暑で久しく遠ざかっていた自転車旅を再開。

今回は天草上島の倉岳（標高682m）に登ります。

天草市倉岳町の棚底港駐車場で電動アシスト自転車を組み立て

12/10（水）11h42AM ライドを開始！

9.1km 先の倉岳山頂を目指します。

最後の１ｋｍ弱，斜度１２％勾配は精根尽き果てやむなく押し歩き。

12h55 山頂に到着したのですが途中で何台の車に追い抜かれたことか。

自転車でヒルクライムに挑む酔狂はこの日私だけでした。



倉岳は天草上島の南側に位置しているのですが

山頂から北に向かってなだらかに下るケスタ地形だけあって

北側の眺望も良好，有明海越しに雲仙がよく見えます。↑



南側は急な崖で眼下に出発地点の棚底港，

そして不知火海に浮かぶ島々の美しい多島海風景を愛でて暫し休息。

山頂に立つ倉岳神社の鳥居は別名「天空の鳥居」だとか！

上りは７３分を要したルートを帰りは２７分で駆け降りました。

夜は美味しいお魚とお酒を心ゆくまで味わいました。

冥土院雨梨花（メイド・イン・アメリカ）

なにやら戒名のようですな。（笑）

トランプ大統領が米国内での小型車生産・販売を承認したそうで，

これとあわせて米国内で生産される自動車の燃費環境基準を緩和し

高騰の一途を辿る自動車価格を１台あたり＄１０００程度値下げして

電気自動車の需要減少で沈静化する自動車経済の活性化を図るんだそう。

用途や走行可能道路を制限し，衝突案全基準を一部緩和した上での

新規格創設なんでしょうが

現在米国内で新車販売をしていない日本の軽自動車メーカーが

米国内に新工場設立に動くのか？

需要・販売価格ともに日本国内より高コスト商品を許容できる

米国製の軽自動車規格スポーツカー（ダイハツ FR K-OPEN 等）を

生産出来るものなら序でに日本に輸出してチョーダイ！

国内生産だと軽自動車のプライスゾーンに収まりそうにない（台数を稼げない）

高付加価値商品は米国生産にして台数を稼げるグローバル展開する

とか出来るといいな。

先週の人吉旅行を振り返り，朝ドラ「ばけばけ」を見ていてふと思ったこと…

「物の怪」はどんな時，どんな場所，どんな状況で，

どんな人の前に現れるのか？（笑）

真っ昼間に現れる妖怪はまず居ません！

夕暮れ時～丑三つ時～夜明け，まあ夜中ですな。

場所は人気（ひとけ）の無い場所，物陰，藪からスティック…

いかにも…出そうな場所。

生暖かい風がスーっと吹いたりすると期待が更に高まります。

湿ったカビ臭い場所も「出そう」ですね。（笑）

そして感性の鋭い，自然への畏れ（敬意）を持つ人の方が

鈍くていい加減な人よりも「物の怪」に遭遇し易いように思います。

先週の人吉旅行の道中で私が感じたのは

人の少なさ，人工音の少ない静けさ，湿った水辺の空気，等々。

「夏目友人帳」がなぜ人吉・球磨地方を舞台に選んだのか

素人ながらに漠然と理解できたような気がします。

もしかして知らないうちに一つや二つは拾ってきたかもしれません。

今夜あたり…出るかも。（笑）