車瘋老頭のブログ一覧

愛車ロードスターは前後重量配分がほぼ５０：５０

（ＮＣでは前 580kg：後 560kg）なので

タイヤ空気圧も前 2.0kg：後 2.0kg と同じです。

前後揃えて 2.0kg～2.5kg とあれこれ試して結局 2.0kg がベストと結論。

一方，一昨年春に不慮のエンジンブローで逝ったアバルト５９５は

前後重量配分が前 730kg：後 390kg とフロントヘビーだったので

タイヤ空気圧も前が高め，後が低めの前 2.6kg：後 2.4kg でした。

アバルトの後添えに迎えた BMWミニ R53 も

前後重量配分は前 740kg：後 450kg 若干のフロントヘビーなので

タイヤ空気圧も前 2.6kg，後 2.4kg と

アバルト同様に前輪空気圧をやや高めに調整しておりました。

ところが昨晩何気なくマニュアルをめくっていると

「タイヤ（205/45/R17）空気圧は "前後とも" 2.4kg」

という記述に目が止まりました！

アバルトほどではないにせよ明らかなフロントヘビーの車体にもかかわらず

タイヤ空気圧は前後イーブンの指定だったとは！

早速前輪の空気を少し抜いて４輪とも 2.4kg に調整して

少し走ってみたところギャップ通過時のサスペンションの手応えは

前後イーブンで揃えた方がたしかにしっくりします。

たった 0.2kg の違いではありますが体感の違いはそれ以上で

驚きました。

駆動方式（FF）・出力・重量・サイズともに似たような車でも

メーカー・機種ごとにタイヤグリップに関する考えが

異なるゆえの相違なのでしょう。

これからはタイヤ空気圧管理をもっとシビアに行わないと！

と俄（にわか）反省する爺でした。（笑）

Brompton（C-Line S2L 改 Low3r）変速機調整のため

福岡市の LORO福岡店に行ってきました。

オリジナルは外装２速だったものを外装３速化改造したので

調整がシビアで整備士さんにはお手間を取らせてしまいましたが

見事に調整されて大いに満足！

待ち時間を利用してチタン製フレームの T-Line モデルに試乗。

自分の所有する個体（12.5kg）と比べて 4kg ほど軽く

たしかに軽快感は感じましたが

価格差（５０栄一超！）を考慮すると

「スゲー！」というまでの感動は残念ながら得られませんでした。

世に溢れる称賛の声は本当に価格差を考慮したものなのか疑問。（笑）

ND Roadster 990s は 100kg 軽量化なのに価格は１０万円高！

に留まっていることと比べると Brompton T-Line の感動は微妙？

4kg なら車体を軽くするより体重を絞った方が満足感も高いと思う。（笑）

しか～し！

ここで悪魔の囁きが。

部品・工賃込み１０万円ちょっとで

「５速化（３速比でギア比１．４倍ワイド）するカスタムが "好評" ですよ！」

「変速機も最適化され調整が楽になります」

う～ん悩ましい wwwwwww

「"好評" ですよ！」というさり気ない勧め方も好印象！（笑）

「お薦めです！」となると「余計なお世話」と反感が芽生える。（天野ジャック）

「1km 続く 5% 上り坂」に（電動アシスト "なし" で）挑戦する勇気が

少しだけ湧いてきたのは良いことか？

う～ん，悩む！たすけてパパヤ～！

ご存じ小泉八雲の代表作：「怪談」

オリジナル英語版のタイトルは "KWAIDAN" となっています。

"KWA" というのはカ行 "KA" の古い発音で

明治時代以降，次第に "KA" という発音に置き換えられていきます。

大正末期生まれで昭和はじめに教育を受けた父（故人）は

「科学（KWAGAKU）」，「火事（KWAJI）」といった具合に

"KA" 音をことごとく "KWA" という古い発音で話していました。

音が長い年月の間に変遷，集約していくのは世の習いでしょうが，

高笑いの「カッカッカッ！」も

大昔には「KWA-KKWA-KKWA（クワックワックワッ）」と

まるで AFLAC のアヒルのように発音されていたのでしょうか？（笑）

明治時代に言文一致運動の成果として

「話し言葉」と「書き言葉」が統一されていきましたが，

古（いにしえ）の「話し言葉」がどのような音で話されていたのか

聞いてみたいものです。

京の都から遠く離れた地方の方言の中には

今もなお昔の発音が残っていることがあります。

「カッカッカッ」や「ホッホッホッ」は

実のところどのような発音だったんでしょうね？

気になります。

年頭に当たって今年の抱負を。

・MINI 号の車検整備で「排熱処理改善（サーモバンデージ施行）」を！

・MINI 号の　〃　「冷却水リザーブタンク交換」を！

・MINI 号の　〃　「サスペンション・バネレートの引き下げ」を！

・MINI 号の　〃　「サスペンションアームのブッシュ交換」を！

・MINI 号の　〃　「スーパーチャージャー整備」を！

・MINI 号の　〃　「ウォーターポンプ点検（交換？）」を！

・MINI 号の　〃　「オルタネータ点検（交換？）」を！

・MINI 号の　〃　「クラッチ板＋レリーズベアリング＋オイルシール交換」を！

・MINI 号の　〃　「クランクプーリー状態確認（交換？）」を！

・MINI 号の　〃　「燃料ポンプ交換」を！

・MINI 号の　〃　「パワーステアリング機構の点検（交換？）」を！

・MINI 号の　〃　「パワステ・オイルタンクの状態確認（交換？）」を！

・MINI 号の　〃　「冷却ファン制御コンデンサーの遮熱対策」を！

・MINI 号の　〃　「ブレーキパッド交換」を！

・MINI 号の　〃　「ブースト計＆アナログ時計設置」を！

・MINI 号の　〃　「アディショナル・ハイビーム灯新設」を！

・MINI 号の　〃　「リア・コンビ灯ユニット取替」を！

　………

以下つづく…

タイヤ交換まで辿り着けるか？

請求書が恐ろしあ！wwwwwww

今日は年の瀬とは思えない暖かな一日でした。

大晦日～正月２日まで冷え込みが厳しいとの予報が！

年末年始は運転に不慣れなサンデードライバーが帰省で街に溢れる故

爺はひねもす蟄居し仕り候。

ま，寝正月で。