サスペンションアームのゴムブッシュ劣化

7/15（金）に車検整備で預けたロードスターを本日引き取ってきました。

初回登録から１５年を経過し，新車の乗り味を知らない爺は

新車の感触を体感すべく大枚をはたいて前後サスペンションアームを全交換！

ゴムブッシュ単品の部品設定がナックルのそれ以外なかったので

ナックルを除くバネ下パーツの全交換と相成った次第。

整備途中で整備士さんから「１５年モノのブッシュは劣化もほぼ皆無」

という説明を受けていたので，過剰整備だったかなと少し後悔もしたのですが，

整備の終わった車をついさきほど受け取って工場敷地から公道に出るために

歩道の段差（３ｃｍ）を乗り越えた瞬間に早くも明確な違いを実感！

これまで小さな段差でもギャップを乗り越えた時に聞こえた

「ミシッ」というノイズが全くといってよいほど完全に聞こえなくなりました！

猫足になっとるニャ～！！！

ドーパミン（快感伝達物質）が一気に全身を駆け巡ります！

「これが新車の乗り味なのか！」と大いに感動した次第。

Koni shock + Eibach ERS spring 本来のしなやかな乗り味を

これまで知らなかったとは…（恥）。

今回の整備では足回りに加えて「ヒューズ類の全交換」と「リレーの全交換」，

そしてＥＴＣ車載器を「ＥＴＣ２．０に交換」しました。

いずれも直ぐに違いを体感し難い整備ですが

これからの１０年間を見据えての予備整備です。

画像が準備でき次第，整備手帳で詳細をリポートしますが，

樹脂類の劣化は目に見えないところで確実に進行していることを

あらためて実感しました。

ゴムの管理は大切だ！

秋来ぬと目めにはさやかに見えねども風の音にぞおどろかれぬる

by 藤原敏行（古今和歌集）