車瘋老頭のブログ一覧

1966/9/15 発売，ザ・スパイダースの大ヒットソング，

堺正章がリードヴォーカルを取っています。

学校から帰宅するバス車中のカーラジオから流れていたっけ。

今朝いつもの自転車周回コースを走っていると

林の中からウグイスがホーホケキョと鳴く声が聞こえてきました。

あの鳴き声はオスが自分の縄張りを主張しているのだそう。

さしずめ

「オラオラ，他人様の縄張りに勝手に入ってきて挨拶もナシか？ヌッ殺すゾ，ワレェ！」

といったところでしょうか。（笑）

冬の間は聞くことのなかったウグイスの囀（さえず）りが聞こえてきたので

いよいよ春到来！

次に鳴かれた時にはベルの連打で応答し～よおっと。

冬場に多発するタイヤ脱落事故。

タイヤが外れた車だけではなく，

外れたタイヤが衝突した車や歩行者にも大きな被害をもたらします！

外れるタイヤ，日本では左側の特に後輪タイヤが多いとされ，

２００９／２０１０年を境に規格がＪＩＳからＩＳＯに改められ

左側ホイールが従来の左ネジ（逆ネジ）から右ネジ（順ネジ）に変わったことで

少し緩み易くなったことが影響している可能性も指摘されています。

自転車のペダルも左側ペダルは逆ネジで締め付けるようになっていますね。

冬期に脱落事故が多くなるのは夏タイヤから冬タイヤに交換した後の

ホイール増し締め確認が不十分なことが原因のように思われます。

私は南国住まいで積雪耐性ゼロのため積雪路を運転することは無く

冬タイヤに交換することも皆無であり

タイヤは空気圧とホイールの締付をほぼ毎月確認しているので

タイヤ脱落事故とはこれまで無縁でしたが

今後も注意を怠らないようにしたいと思います。

なにしろ脱落したタイヤの破壊力は

Ｆ＝ｍＡ（力はタイヤとホイールの重量✕速度）

の通り殺人的な１トン超えもザラですから呉々もご用心！

↓ タイヤが脱落する詳しい理屈は以下のページをご覧下さい。

昨日タイヤ交換を終えた愛車ロードスターＮＣ１号，

交換作業終了後タイヤショップから道路に出て走り出した瞬間

「鬱蒼！」と思わず叫びたくなるような車内の静けさに吃驚仰天！

…というのはタイヤ交換後のあるあるなのですが，

経年硬化していくゴム本来の柔軟性がもたらす「ネコ足」が

いったいどれ位の間保ち続けるのか興味つんつんです。

交換前は路面の不整箇所を避けようとあれこれライン取りを変えても

一向に止むことのなかったガタピシ音・振動が

交換後はウソのように消え，

４年前，前回のタイヤ交換後に抱いた同様の感慨を少しずつ思い出しました。

七難隠すタイヤ交換！

暫くの間はニヤニヤが止まりませんなあ！（笑）

東日本大震災当日（2011/3/11）の夜，

東京のすみだトリフォニーホールで新日本フィルハーモニー交響楽団の定期演奏会が

余震の続く中で決行されました！

演目はマーラー（1860-1911）の交響曲第５番。

チケットは完売でしたが（1800席）当日来場した観客は１０５名だったそうです。

あの非常事態の下で演奏会を決行したホール事務局の決断を

これまでずっと疑問に思っていたのですが

「耐震施工万全な建物なので安全を確信していた」との説明に納得！

会場は錦糸町駅北口徒歩５分という交通至便な場所ではありましたが

電車が動く訳でもなく来場した１０５名の観客は徒歩圏住人の方々でしょう。

↑ 表題はまさに現在放映中のＮＨＫ番組のタイトルで

番組中でインタビューに応じる楽団員や指揮者そして観客の方々の発言から

あの非常時のある意味極限状態でこの楽曲が敢えて演奏された意味が

浮かび上がってきました。

マーラーの交響曲第５番は全部で５つの小曲（楽章）で構成されていて

通しで演奏すると７０分におよぶ大曲ですが

第１楽章の沈痛な葬送行進曲に始まり

第４楽章の有名な緩徐楽章：アダージエットを経て

明るい希望に満ちた最終（第５）楽章で終わる，

悲劇的な運命が最後に希望へと昇華する暗示的な構成となっています。

非常事態下の不安を鎮め明日への希望へと繋ぐために

安全な場所でこの楽曲を奏者と観客が共有することではじめて成就する

「共感」！

これがあの日あの場所で流れた「特別な時間の理由」だったのでしょう。

人生の中で万に一つ遭遇できるかどうかという希有な演奏会だったと思います。

この素晴らしい番組は 3/20（木・祝）の深夜 25h10～25h55（金曜早朝）

ＮＨＫ総合テレビで再放映される由。

ご興味のある方は予約録画でお楽しみ下さい。（↓ URL）

今朝，西日暮里あたりではやぶさとこまちが電撃離婚！

本当は盛岡で別れるはずが仮面夫婦生活にもう耐えられなくなったのでしょう。

昨年 9/19 にも宮城で今日と同じように発作的に離婚劇を起こしています。

この時は「編成を分離するための信号が連結部で見つかった金属屑でショートし

誤ったタイミングで信号が出てしまった」

ことが原因と発表されたように記憶していますが，

本当にそれが原因だったのか，

フェールセーフではなかったのか徹底的に原因を究明してほしいと思います。

分岐駅（盛岡）に停車中に分離するのであれば

電気信号ではなく物理的に連結器を連結／解除するやりかたでもよいのでは？

走行中に分離してしまうと追突のリスクもあるので

原因がハッキリ判るまでは併結せず続行運転にするなど

安全を確保していただきたいですね。