車瘋老頭のブログ一覧

ABARTH 595 のおはなしです。

メーターパネルに現れる各種警告灯の中で私が最も忌み嫌うのが

黄色い ▲ の中央にビックリマークの付いた

「走行注意警告灯」です。

表示色が赤ではなく黄色なので直ぐに対処しないと大変なことになる

急を要する警告ではなく，

マイナスポイントが加算される「教育的指導」的存在の注意喚起灯です。

私が嫌う理由はこの注意喚起灯の守備範囲が多岐に亘るため

どこが問題なのか直ぐには判らないところ！

電球の断線なのか？，スイッチの接触不良なのか？，

問題箇所が特定されずに「どこかに問題あり，どこかな？テヘッ」

と注意するのはけっして親切ではなく，

かえって運転者に不安を与えることになるという心理的な側面は

配慮されていないようです，モヤモヤ。

今年３月に点灯した時は車載コンピュータのログを読み出して

「４番気筒燃焼異常」が判明。

早速，プラグの焼け具合をチェック。

特に異状は認められませんでしたが過去３年半交換履歴が無かったので

念のために４本ともプラグを交換。

今回は「油圧センサー異状」という記録から

油圧センサーを交換することになりました。

現在部品取り寄せ中です。

ABARTH の加給圧力はそこそこ高いので

自然給気エンジンに比べると

高い負荷がかかっていると思われ，

それが各部品の寿命を縮めることになっているのか？

旧車のエンジンが比較的長持ちするのは

圧縮比が低く

自然給気エンジンなら尚更のこと

エンジン各部にかかる負荷が

所謂る高性能エンジンに比べて少ないからなのかな？

ＮＣロードスターの自然給気エンジンは

ABARTH のターボエンジンと同じ圧縮比９．８。

ロードスターの方が長持ちしそう。（笑）

勿論どちらも大事に乗りますよ。