車瘋老頭のブログ一覧

「だれもが、しあわせになる。」

マツダの初代ロードスター（NA）カタログ最初のページに登場するフレーズです。
https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/story/6/

現在開催中の JMS（Japan Mobility Show） マツダブース（東３ホール）で

このカーボン製超軽量折畳み分解式車椅子（マツダ内製）を間近に眺め

ロードスター（ND）Self-empowerment Driving Vehicle（いわゆる福祉車両）

運転席に乗り込んで係の方の説明を受けた時にこのフレーズが頭に浮かびました。



みんカラをご覧の車好きの皆様なら誰もが頷いて頂けると思うのですが

カッコイイ車を自分で運転するとなぜか気分が上がりますよね？

車椅子が欠かせないドライバーの方とてそれは同じでしょう。

マツダが "Self-empowerment Driving Vehicle"
（他人の手を借りずに自分で運転できる車両） と

「福祉車両」とは違う呼称を与えているのも

これらの車両を「移動の実用的手段」としてだけでなく

「運転することで気分を上げる（元気になる）車」として

考えているからでしょう。

現在 Roadster RF，Roadster（新登場），MX-30 に設定される Se DV は
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/grade/hand_control/

AT 車であればグレードを問わず新車からオーダーメイドできるそうで，

制約の少ないことも魅力。

両足でブレーキ＆アクセルのペダルを操作するところを

左手によるマスターコントロールレバー（前押し：制動／後引き：加速）操作に置き換え，

右手は基本的にハンドル操作に専念。

AT の手動変速も，シフトアップは右手パドルで可能，

シフトダウンはステアリングホイール右側スポークの押しボタンで操作。

元からあるブレーキ＆アクセルペダルも温存されるので

マスターコントロールレバーのリンク追加により操作感触が大きく変わるため

健常者の運転にはペダル操作に習熟する必要がありますが

一応ペダルでの操作も可能，という設定になっています。

冒頭に貼った超軽量カーボン製折畳み車椅子は

「左・右ホイール（22 inch）」／「折畳みフレーム」／「座面＆背当パッド」

の４つに分解してロードスターの助手席に収納できるそう。

屋根を閉じた状態では分解した車椅子を助手席に収めるのはちょっと大変のようで

素直に幌を開けて作業をした方がよさそうです。

でも間違いなく気分は上がるわ！（笑）

10/31（火）15h00 加筆：

改造費用は幌車で税別 339,400円～，RF車で同 365,900円～だそうです。

私はもっと費用がかかるのか？と心配していたのでこの価格にちょっと安心！