車瘋老頭のブログ一覧

正月 1/02 羽田空港での JAL 機と海上保安庁機との激突炎上事故で

安全確認の大切さが強調される中，

JAL では滑走路進入前の一時停止不履行（5/10 福岡），

隣接する駐機ポッドを利用する航空機同士の接触事故（5/23 羽田）

…と安全確認の履行が疑われる事案が続出し，

JAL 鳥取三津子社長は国交省に一連のトラブル原因と背景について

報告書を本日提出しました（6/11）。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240611/k10014477731000.html

振り返れば 2005/04/25 JR 西日本の福知山線で

遅延回復のため安全を疎かにした速度超過運転により

列車がカーブを曲がりきれず脱線転覆！

死者１０７名，負傷者５６２名という

とんでもない大事故を引き起こした

JR 西日本の安全軽視姿勢が思い出されます。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240425/k10014432201000.html

この時も「定時運行」への固執が事故の土壌となっていました。

現役時代に比べると公共交通機関を利用することはめっきり減りましたが

飛行機の旅で

「定時運行へのご協力ありがとうございます」

という以前にはなかった機内放送を耳にするようになって

「？？？」という違和感を覚えるようになっていた爺としては

昨今の相次ぐトラブルや事故は

「ほ～ら言わんこっちゃない！」

まあ当然の帰結のようにも感じられます。

安全運行が当たり前になりつつある今だからこそ

かねてからの課題だった定時運行に力を入れたくなる気持ちは理解できますが，

それは安全運行への注力を減らしてもよいということでは決してありません。

利用する乗客の側も定時運行への過度な期待や圧力は戒めたいものです。

マイカーを含む全ての交通機関にとって安全運転こそ至上命題であり，

定時運行は時には安全運転に譲ることもあるという優先順位を

いま一度ハッキりさせておきましょう。