車瘋老頭のブログ一覧

地震が多発する国柄でもあり，

地震の少ない旧大陸（欧州）のような石造りの文化が

わが国に紹介されたのは江戸時代になってからのことでした（中国→長崎）。

現在日本国内に遺る「石橋」は千とも二千ともいわれていますが

その九割は九州に偏在しているのだそう。

先週末，県央山間の清和村に人形浄瑠璃版「ワンピース」公演を観に

出かけたのですが，

その行き帰りに「緑川流域の石橋」をあれこれ訪ねてきました。

今回ご紹介するのは県内で初めての石橋水路橋

「御亀滝橋（お・け・だき・ばし：1818年）」。



この水路橋は「柏川井出（かしわがわ・いで：1813-1818）の

取水口から約 4km 下流，

橋名にもなっている「亀滝」下の沢が刻む谷を跨ぐために架けられた石橋で，

後年（1854）「通潤橋（つうじゅんきょう）」を架ける際に

参考にされました。

取水口（標高 270m）は緑川の一次支流「柏川」



ここから井出（いで：用水路）は等高線に沿い僅かな下り勾配で流れ

御亀滝橋（標高約 240m）で谷を越え，

完成から二百年以上経った現在も多くの耕地に水を運んでいます。

御亀滝橋の完成時期について実は諸説あり，

今回の訪問ではその完成時期確定の参考になればと

御亀滝橋の下流約 1km 地点に建てられている

柏川井出記念碑にも寄ってきました。



少し読み難いのですが右から三行目に「文化十五年三月十七日」

の文字が確認できます。

この「文化十五年」という年は（1818），4/22 に元号が

「文化」から「文政」に変わっていることが

橋の完成時期にブレがある一因となっているので

今回の記念碑訪問により

「御亀滝橋」の完成時期が

用水路完成（1818/3/17）より前であることが分かり

スッキリしました。