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赤字経営が続き「焼け石に水」を承知でグッズ販売に乗り出した島原鉄道の

「島原鉄道あるあるシリーズ」の１点「手さげ　とまれみよ（１４００円）」です。

鉄道の鬼門である「踏切」は全国で廃止が進んでいますが

路線長の長い（2008年に島原港～加津佐 35.1km が廃止される迄は 78.3km）

島原鉄道ではまだまだ沢山残っていて，

・遮断機＋警報器のある第１種踏切：１９３箇所
・警報器だけの第３種踏切：　　　　　　　　３箇所
・遮断機も警報器もない第４種踏切：１１４箇所

特に保安上問題の深刻な第４種踏切が沢山あります。

（2008年廃線区間を整備した南島原自転車道を先日走った際にも

　この「（自転車道側に一時停止が求められる）踏切跡の夥しいこと」にビックリ！）

その実情を開き直って自虐したのがこの「手さげ　とまれみよ」！

第４種踏切では警報器がないかわりに「とまれみよ（止まれ見よ）」

という警告がしばしば掲示されています。

この手提げでは「とまれみよ（止まれ見よ）」に着想を得て

幼い女の子「みよ（７才）」が第４種踏切を渡ろうと左右確認する

イラストが描かれています！

同社の赤字削減に貢献したいと心から願う私はこの「手提げ」に加えて

「缶バッジ（３００円）」まで買ってしまったでは有馬（温）泉か！

「濡れ煎餅」が本業の売上を上回った「銚子電鉄」を超えられるか？（笑）

島原鉄道では２０２０年に「赤字ボールペン」という

３色ボールペンに太さ違いで全て赤色インクに仕立てた自虐商品を売り出して

話題になりましたっけ。（↓ 下記ＵＲＬ）

先週，現在鋭意建設中の南島原自転車道の部分開通区間１２箇所

計２０ｋｍ（全長：南島原市３２．１ｋｍ＋島原市３ｋｍ）を

走ってきたことはさきにご紹介した通りですが，

南島原市内区間の３２．１ｋｍについては来春２０２６年３月に全通する

目処が立っているようです。

島原市が担当する島原港～水無川橋梁南（３ｋｍ）区間についても

ようやく工事が始まり近々行程表が発表される模様。

上の写真は島原港駅起点２７．２ｋｍ，

南端に近い旧有馬吉川駅跡でホーム南（写真左奥）に

駅開設に当たって資金を提供した地元の方々のご芳名を記した記念碑

（大正１５＝1926年８月吉日付）が建っています。↓



当時の１円は現在の２千円以上の価値があったので

寄付金額は６０万円～２万円と慎ましいものですが

当時地元の方々にとっては貴重な浄財を鉄道開通のために提供し

記念碑に刻んだ期待と喜びが伝わってきます。

厳しい経営の続く地方ローカル私鉄は１９９１年の普賢岳噴火により

復旧に膨大な出費を強いられるも利用客は回復せず

復旧（１９９７）から１１年後の２００８年，

島原港～加津佐（３５．１ｋｍ）区間がやむなく廃止されました。

その廃線跡地を転用した南島原自転車道が新たな観光資源として

地元に人的・経済的繁栄をもたらしてくれますように。

ガソリンの定額補助が明日 5/22 から始まります。

でもこの補助は「5/22 仕入れ分」から課されるので

5/22 販売分から確実に値段が下がるということではないそうです。

但し実際には販売店側で身銭を切って先行値下げを始めたところもあるので

運が良ければ安く給油できるかもしれませんね。

安いガソリンスタンドを探して給油待ちの列に並ぶと

道路渋滞を引き起こしたり追突されたりするリスクがあるので

あまり安さを追求しない方がよいでしょう。

急いては事をし損じる！

これは（↑）熊本側から有明海越しに島原・雲仙を眺めた景色。

熊本県宇土市住吉町の海岸から北西に伸びる海中道路：長田部（ながたべ）海床路，

その延長，有明海の対岸に島原・雲仙が見えます。距離は約18km



一方こちらは（↑）島原半島の長崎県南島原市有馬町から東南東

9km 先の有明海に浮かぶ上天草市大矢野町の湯島。

島原の人たちからはこんな風に見えているんですね。

ほんの数キロしか離れていないのに言葉も変われば味付けも変わる。

海は偉大なり！

どっちも良い景色だけど。（笑）

時には視点を変えることも大切か。

追記（5/15）：

対岸の標高が高い方が（山の稜線が）クッキリ良く見えるみたい。

対岸が比較的平地だと見え方がモヤっとなる。

5/12（月）～ 5/13（火）の１泊２日で南島原自転車道を走ってきました。

自転車道は全長 35km，そのうち現在部分開通しているのは１２区間で計 20km。

最近は電動アシスト自転車に頼りがちだったので今回はアシストなしの折畳み機

昨秋の天草ライド以来の Brompton 号です。

当初の計画では鉄道輪行＋フェリー＋島原半島内（片道 50km）は全て自転車移動

のはずだったのですが，

出発当日ちょっと寝坊してしまい仕方なく R53MINI 号に Brompton を積み込み

フェリーで熊本県北の長州港から島原半島の多比良（たいら）港に渡り

国道２５１号線を南下，

南島原自転車道の現在開通している最北端の水無川橋梁そば駐車場から

自転車操業を開始！

途切れ途切れの１２開通区間を５つにまとめてそれぞれを往復，

次のブロックへは車に自転車を積んで移動というスタイルでＧＯ！



↑ 32°41'47.2"N 130°21'20.5"E
　布津（ふつ）から北向きに撮影，深江湾の 10km 背景は雲仙普賢岳



↑ 32°37'11.0"N 130°10'11.7"E
　　加津佐浜から西南西方向，
　　手前 0.4km（右）女島山，奥 1.3km（左）岩戸山を背景に



↑ 32°37'29.0"N 130°14'11.6"E
　　南有馬から東南東方向，9km 先の天草湯島を背景に



↑ 32°36'39.5"N 130°13'35.1"E
　　有馬吉川から南南西方向，8km 先の天草下島北部，鬼池を背景に

…とまあオーシャンビュー満載の楽しいライドとなりました。

全通すれば全国屈指のサイクリングロードとなること間違いナシ！

ところで私，これまで「横位置」写真が定番だったのが最近「縦位置」も悪くないと

思えるようになってきたのはやはりスマホの縦位置デフォルト設定の影響なのか？（笑）

自転車走行距離は２日間で 55km といったところですが，

島原鉄道南区間（旧・口之津鉄道）廃線跡を転用した自転車道だけあって

勾配がとにかく緩い！

一番キツイところでも２％はないんじゃないか？

上り坂にはからきし弱い電動アシストなしの普通の自転車，

それも変速ナシで楽勝でした。ずっとトップギアのまま！

そして Brompton の折畳み・組立の簡単なこと！

車への積み降ろしと組立・分解も全く苦にならず！

折畳み自転車としては決して最軽量とはいえない Brompton ですが（12kg）

重量級の電動アシスト自転車（21kg）に比べたら超軽量です！