車瘋老頭のブログ一覧

大幅な速度超過や過度な飲酒運転による自動車事故の多発に鑑み

国会で審議，2026/6/25 に可決された改正危険運転致死傷罪の新基準が

本日 7/21 から適用となります。

良識あるみんから諸兄姉におかれては無縁のことと存じますが

備忘録として以下に記します：

・アルコールの数値基準
　血液中アルコール濃度が 1.0mg/ml（0.1%）以上
　呼気中アルコール濃度が 0.5mg/l 以上
　の場合，危険運転致死傷罪構成要件に該当する可能性が高まる

・速度の数値基準
　一般道（最高速度 60km/h 以下）で制限速度＋50km/h
　高速道路（最高速度 60km 超）で制限速度＋60km/h
　で走行した場合，危険運転致死傷罪構成要件に該当する可能性が高まる

いずれの数値も安全運転を信条とする自分には（たぶん）無縁とは思いますが

これを機にあらためて自戒を誓います！


2025/10/09 に東九州道で制限速度 80km/h のところ

69km/h 超過の 149km/h で走行し，

９万円の罰金と９０日間の免許停止処分をうけた誰かさん，

「新車で車内が静かだったのでそんなに速度が出ているとは思わなかった」

などとポエムを呟いている場合じゃないよ！

今後登場が予定される「新型カローラ」商品化の初期を描いた

ドキュメンタリー番組が昨晩放映されました（NHK-G 21h00～21h50）。

販売価格・整備費用・リセールバリューを含めた「お徳感」に溢れ「卒がない」が

デザインの魅力を含めた「面白みに欠ける退屈な車」という

かつての８５点主義から脱却し「もっといい車」作りに舵を切った

創業家出身：豊田章男（現会長）のクルマ作り。

それを知った上でもなお同社のクルマの内外装デザインには

心からの共感を抱けない私にとって

この番組を観て「魅力的なデザインを実現するためには大きな犠牲が必要」

であることをあらためて痛感した次第。

価格を犠牲にするのか？

堅牢性・整備性を犠牲にするのか？

使い勝手を犠牲にするのか？

部品サプライヤーを含めると数百万人の命を預かる大企業トヨタにとって

デザインを突出させるのはよほどの勝算がない限りムリでしょう。

しょうがない！

それを得心した特番でした。

番組でたたき台に上がった新型カローラの登場を期待するとともに

全長４ｍ未満，５ナンバーの魅力的なＭＴ車もよろしくお願いします。

日清のカップヌードルに新たな商品が加わるそうです。

お湯ではなく冷水（冷蔵庫で冷やした水または水道水）を注いで

５分待つだけで「冷しカップヌードル」が食べられるのだとか！

暑い夏にぶつけてきたことからも本気のようです。

脂をどう使ってくるのか？

スープはきちんと溶けるのか？

麺はきちんと戻るのか？

いろいろと気になりますが

来週月曜（7/20）の発売が楽しみです。

暑い夏だけでなく災害備蓄食料としても需要はありそう。

・ピリ辛キムチ味　285円
・鶏塩レモン味　　285円

↓ 日清食品ニュースリリース

NHK-G で今夜放映されたプロジェクトーＸ（マツダ・ロードスター）を観ました。

開発の発端となった「米国（ボブ・ホール氏）からの提案」の項は

構成の都合上省かれ日本国内での開発に焦点を絞った番組でしたが

愛車の出自をあらためて復習させていただきました。

一番面白かったのは 三代目ＮＣの開発過程で

フォード側から「カップホルダーは必須，それも大きいやつ！」

という要求が出され，その件で会議が何度も繰り返されたことが暴露。

田口トモロヲのナレーションが

「その所為で数百グラム重くなった」

と余所事のように宣った件。

腹を抱えて笑いました。

大きなエネルギーと覚悟をもってこの車を世に送り出し

現在もその命脈を途切れさせずにお働きいただいた

全ての関係者の皆様に心から感謝申し上げます。

（米国フォード社にも勿論感謝！）

６年前の球磨川大水害（2020/7/04）では

球磨川に架かる橋（道路橋）や鉄橋（鉄道橋）のうち

１０本の道路橋と３本の鉄橋が流失しました。

（橋はいずれも全長 100m 超の大きなものです）

これらの流失橋は全て球磨川最大の支流「川辺川」が「球磨川」に合流する

人吉市東部より川下に位置しており

合流地点より下流に架かる全３１橋のうち１３橋，

実に４２％の橋が流失したことになります！

上の写真の橋はアニメ「夏目友人帳」にも登場する「天狗橋」で

昨年ようやく復旧（2025/11/15）を果たしました。

流失した橋のうち最も上流に位置する

「くま川鉄道」の「球磨川第４橋梁」も今年新橋梁が完成し

昨日（2026/7/08）から実際に列車を走らせる試運転が始まり

今秋（2026/9/20）人吉～湯前の全線 24.8km で６年振りに営業運転が始まります。

新しい橋梁はより災害に強くなり（全長：322m → 397.3m）

↓ くま川鉄道の永江社長自らが解説する新しい橋梁



営業再開する今秋には私も現地に足を運び

流失した橋の復旧状況を球磨川沿いに自転車で走って

７年後（2033年度中）に復旧が見込まれる

ＪＲ肥薩線の人吉～八代間の作業進捗状況とあわせて確認してこようかと考え中。

川沿いの道は「全線緩い下り坂」というのも魅力です。（-0.2%）