車瘋老頭のブログ一覧

相次ぐ重大インシデントの発生で安全管理に大きな懸念が生じている熊本市電，

大晦日には脱線事故が発生し，昨日から軌道補修工事のため区間運休中です。

今日の午後，工事現場を通りかかった折に軌道の様子を見てきたのですが，

軌道基礎部は木製枕木をコンクリート基礎に埋め込みガッチリ固定されていますが

枕木にレールを固定するのは昔ながらの犬釘では有馬（温）泉か！！！

枕木にレールを固定した後，土を被せ芝を植えてレール固定状況を

目視で確認できないのはちょっと時代錯誤かなと感じました。

地中に埋めるのであればコンクリート枕木＋ボルト固定に更新すべきでしょう！

昨年の東京オートサロンで発表されたマツダ・ロードスター ND 幌車の 2L 版

本日から始まった今年の東京オートサロンで全貌が明らかになりました。

専用チューニングが施されリッター１００馬力を達成した２００台限定の

Mazda Spirit Racing Roadster "12R" はブレーキ，サスペンションをはじめ

内装も専用設計を驕りお値段なんと７００万円台だそうです！

ハードトップ（RF）と同じ 2L 184馬力エンジン搭載の無印版は台数限定ナシで

価格は５００万円台！

………

いやぁスゴイ価格だ！（笑）

形式は違えど同じく 2L エンジンを搭載する NC ロードスターのオーナーとしては

175馬力（NC）だろうが 184馬力（ND RF & MSR 無印）だろうが

200馬力（MSR 12R）だろうが同じ NA 2L でそれほど大きな違いを感じられるのか？

とまあちょっと意地悪な目で眺めています。

ただ２００台限定の MSR 12R はフジツボマフラーにサーモバンデージ巻

とのことなので「音」に関しては明らかに期待できるものに仕上がっているはず！

７００万円出すなら ALPINE A110 LINEAGE の極上中古が買えるな！（笑）

まあお金のある方はどうぞ好きなお車を御購入下さい。

爺は貯金して Iconic SP の市販化に一縷の望みを賭けます！（泣）

一昨年の夏，フェンダーカスタムの出来上がった愛車ＮＣロードスターを受け取り

帰りに立ち寄った伊賀上野の和菓子店「桔梗屋織居」さん。

その時は知らなかったのですが（この時は堅焼きを購入）

お年寄りの方にも安心して召し上がっていただける柔らかい大福「おかゆ大福」

なるものが「餅を喉に詰まらせ…事故」の多発するお正月に

あらためて注目を集めているそうです。

柔らかい食感でも餅を食べる満足感を味わえスムーズに飲み込める大福餅，

完成までには相当のご苦労があったようですが

全国から引く手あまたの大人気！

お店の利益を最大限確保した上で需要に応えてライセンス量産する道に期待します。

↓ URL ： お粥大福とは？ライセンス量産化に期待も

自転車ロードレースを舞台とした漫画・アニメに

「弱虫ペダル（渡辺航 2008～）」という作品があります。

人間が持続的に出せる力は馬力換算で０．１馬力程度とされ

車体設計・走法研究ともに自転車の世界では

如何にして入力を効率的に出力につなげるか？が重視されます。

今回自分の自転車のペダルを新調してあらためてその感を強くしました。

上の写真の一番左が今回導入したペダルで

三ヶ島製作所（三ヶ島ペダル）の着脱式 Eazy Superior シリーズの１つ

"Sylvan Touring Next" というモデル（Ａ）。

回転抵抗を極限まで減らすためにシールドベアリングを贅沢にも３箇所に使用。

軽い力でクルクルと回る様子からも回転抵抗の少なさがよく分かります。

上の写真で真ん中のやつは直前まで使っていた着脱式ペダル（Ｂ），

一番右のやつは自転車購入時に最初から付いていた折畳み式ペダル（Ｃ）。

Ｂペダルは取り外した時の「突起が一番小さいこと（16mm）」に注目して交換したものの

回転抵抗がＣペダル（折畳み時突起 62mm）並みに大きく，

これまで異なる着脱方式 "Ezy" シリーズのペダルを使用して回転の滑らかさを知っていた

三ヶ島ペダルの（↓）更に進化した着脱方式 "Ezy Superior" を試してみた次第

（ペダル取り外し時突起 21mm）。



三ヶ島製作所は日本で唯一の自転車ペダル専業メーカーで

狭山湖の北で高品質のペダルを作っています。

自転車のペダルを付け替える人は少数派でしょうが

ちょっといい自転車に乗っている人なら三ヶ島ペダルを試してみる価値は

大いにあると思います。

非力な０．１馬力の脚力をムダなく効果的に推進力に変える魔法を実感できる

ことでしょう。

ハリーアップ症候群

つまり「急（せ）いては事をし損じる」ということです。

今年はじめ 1/02（木）夜の羽田空港でのＪＡＬ機と海上保安庁機の

衝突事故原因にこのハリーアップ症候群が関係しているらしいのです。

だいたい人間なるもの焦っている時は大概失敗をやらかします。

反対のシーンを考えてみるとよく分かりますが，

冷静な時に失敗を犯しにくいのは何故か？

それは人間の行動が複数ステップの連続で成り立っていて

あるステップから次のステップに移る際には「確認」を徹底することで

全体としてスムーズな動きを実現しているから失敗しないのです。

一種のフローチャートを実践しているという訳ですね。

焦っている時には「確認」が疎かになるので脚がもつれてしまいます。（笑）

海保機の乗員，管制職員，ＪＡＬ機の乗員

三者にそれぞれ程度の差こそあれ何らかの確認ミスがあり，

小さなミスが積み重なってとんでもない大事故を引き起こしてしまった。

そしてその背景には「焦る心」があった！

・　・　・　

年の瀬で道路が渋滞して車での移動はイライラが募ります。

どうか皆様におかれても特に年末年始の移動に際しては

くれぐれも心穏やかに，一つ一つの確認を怠らずどうか安全運転を！