貧乏人にはありがたいですよｗ - スイフトスポーツ

マイカー

貧乏人にはありがたいですよｗ

スイスポ騒動記
スズキ / スイフトスポーツ
VFRM-2 (6MT) (2013年)
- レビュー日：2022年7月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：1
乗り心地：1
積載性：無
燃費：1
価格：3

満足している点: 恐らく国産最後のテンロクツインカムになるでしょう
わたしゃターボは嫌いなんだよ

どうしても燃費もよろしくないからね
ZC33は真夏にエアコンではリッター10を切るらしい
これでマフラー交換なんかやった日には　もっと悪くなる

今のオイラのZC32でマフラー交換して　真夏でリッター12いくか行かないかってところ
不満な点: これ言うとどうなの　と思われるが
やっぱ基本設計が軽自動車の会社だな　という点

FFだからでもあるが　運転席助手席とも狭い
これはシートの肉厚もあるんだろうけど　そもそもこのクルマは前のショックがメチャ硬い

硬いには理由があって　ケツの追従性を上げてあるんだよね　だからハンドリングがものすごく良いんだけど
その分フロントの足はガッチリと固めて安定させているから　路面の段差をものすごく拾うんだよ

走行中　ちょっとした段差でもガツン！と頭を叩かれるような衝撃がある
これは誰でも嫌になるが　しかしそれがないとスイスポの足にならないという矛盾

車高調や社外品の足に変えたくなるのも　わかる話ではあります
純正のモンロー　良いショックなんだけどね
総評: このクルマは　クルマ本来の楽しみを知ってる人でないとムリだろうね

特にZC33のほうはターボターボしか言わないけどさ　エンジンはZC32はM16Aというスポーツカー的なエンジンだけど

ZC33はK14C　これエスクードも同じエンジンだからね　ターボがあるから1400ccで持ってるけどね

わしは何度も言うが　ターボは嫌いだから

デザイン: 5; ZC32は歴代スイフトの中で　ベストデザインだと思います
走行性能: 1; なんせテンロクのツインカムですからね
それとM16Aの特性上　リニアにバーンとパワーが来るエンジンではないです
4A-Gとか比べられない

そもそもECUになってるので　コイツの設定を変えないと何もできないね
ノーマルは　安全マージンの取りすぎ
もうちっと楽しい仕様にしないといけない
乗り心地: 1; とにかく前の足が硬い
けどこれがないとスイフトスポーツではない
むずかしいね
燃費: 1; 燃費はノーマルだと　街乗りリッター17
高速で19

マフラーを変えると街乗りリッター14くらい
高速ではもうちょい伸びる
価格: 3; どうだろ　下取りもそれなりにつくと思う
ただしMT限定ね

イマドキにテンロクツインカムでノンターボで
マニュアルがあるのって　これしかないんだよ
故障経験: ないね　あるわけないがｗ