以前のっていたRVRスポーツギア2.4G... - デリカD:5

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以前のっていたRVRスポーツギア2.4G...

たそ。。
三菱 / デリカD:5
G-プレミアム_4WD(CVT_2.4) (2007年)
- レビュー日：2007年6月3日

おすすめ度： 4

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：4

満足している点: 競合車種に比べて非常に存在感がある事。
4WDと2WDが切り替えが出来て、横滑り防止とトラクションコントロールもついててすごくお得に感じた事。
お得と言えば、Ｇプレミアムなのでデュアルスライドドア＆リアゲートまで電動です。
シートのさわり心地が良い事。
長時間運転しても腰が痛くならなかった事。
イルミネーションが調光付であっちこっちについててキレイな事。
最低地上高が210mmもありどこでも行けそうな雰囲気。
ロックフォードのオーディオも超高級オーディオには負けますが、純正にしては非常にいい音で満足してます。
てなトコです～
不満な点: 1800㌔に2.4Lと若干排気量が足りない気がしますが、CVTのせいか思ったより良く走ります。けれどもう少しトルクが欲しいなぁ～とたまに感じます。あと6気筒だったらもう少し滑らかな回転フィールなんだろうな…と思うことがたまにあります。
エンジン音ははじめに入っていたオイル（だと原因は勝手に思っている）は静かに感じましたが、1ヶ月点検で入れてもらったオイルになってから若干うるさくなったような気がしてます…はじめに入っていた0W-20のやつだっけ？がいいのかな？オイルについては詳しくないのでわかりませんが…そんな風に感じます。
走行音は4WD車として考えれば静かですが、若干ロードノイズが個人的に気になります。基本的に静かではありますが、自分としてはもう少し静かなのがいいので、レグノあたりに換えたいな…と。冬はどうせスタッドレスはきかえるし、M+Sタイヤはあんまりいりません。
あと、ダッシュボード？インパネ？のデザインは嫌いではないですが、材質の質感をもう少しあげて欲しいです。
あと、リアエアコンの調整を運転席からできるようにしてほしい…ON,OFFしか前からはできないんです。
総評: 以前のっていたRVRスポーツギア2.4GDIより、車重が増えているわりには燃費はよくなっており、しかもハイオクからレギュラーにかわったので非常にランニングコスト面では満足してます。
細かな文句はありつつも全体では非常に気に入ってます。乗り心地も硬すぎず柔らかすぎず調度いいですし、心配していた程パワー不足は感じません。はじめてのCVTも別に何の問題もなく慣れてしまいました。滑らかなのっていいですね～
燃費は平均8としましたが
通勤（片道10㌔程度）では7㌔／L
長距離では10-11㌔／L程度で非常に満足です。