シフトパターンあれこれ

そういやプリウスのシフトレバーって結構叩かれてましたよね？

これ、間違って操作しちゃうとかなんとか言われてたと思いますけど、ぶっちゃけシフトパターンってどんな車でも共通って訳ではないのでプリウスだけがどうのこうの言われるのはどうだかなー？って感じてたんですよね。
基本操作はレバーを右に倒すところから始まるって点は確かに個性的なパターンかもしれませんが。

そんなわけで仕事場にある車達のシフトパターンを見せましょう。
汚いとかそういうのは勘弁してね（笑）

まずこれ、皆様よくご存知の最もポピュラーだと思われるシフトパータン。


お次はこれ、小型トラックでよくあるパターン。
2速発進が基本なのでニュートラルから真上にシフトして3→4→5と繋ぎます。


三菱の中型トラックに多いのがこれ。ヒビ入って文字が見えませんが左上はバックね。
さっきと同じく2速発進でニュートラルが4、5速の所にあります。


新しめの三菱の小型トラックがこれ。続いていすゞの4トンがこれに6速が付け足されたような感じで

こうなっとります。

自分は長年三菱のトラックに乗っていたので

このパターンが大好きです。左折時や狭い道での低速走行時に2、3速の繋がりが直線なのは大きなメリットだと思いますね、うん。

今の仕事場は徐々にいすゞ車に移行していて、それとともにシフトパターンも

これに慣れたわけですが、こないだ運転したフォワードのシフトパターンがなんと

これになっていたんです。
まあ、いすゞエルフの6速仕様は前からこれだったんで別にいいんですが、今更フォワードもこれにしますか？って思わなくもない。

大型トラックになると8速9速あったりするし、トラックは補助ブレーキなんかも絡んできますし、さらには上記シフトパターンでもAT免許で乗れる2ペダルMT車もありますし、フォークリフトやら競技車のシーケンシャルミッションまで含むとシフトレバーのパターンが違うぐらい大した問題じゃないって思うんですよねー。
前に進むのに後ろにレバーを倒し、バックするのに前にレバーを倒す、、、プリウスは欠陥！なんて記事を見た覚えありますけど、巷にはいわゆる1速の位置にバックがあるとか、発進する時後ろにシフトするなんて珍しくもなんともない事なんです。
と、今更プリウスのシフトの話なんてアレでしたが、オチもなく終わっときます。