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スマホで何でも出来るようになってからカーナビは必須ではないと思い、スペーシアにもナビは載せなかったのですが、ナビ代わりのスマホを置く場所が無い。

ダッシュボードの上にノンスリップマット敷いて、その上に置いてみたんですが、昼間に直射日光が当たると本体がかなり熱くなるんですよね。
これは確実に電池がダメージ受けると思ったんで置き場を変えたい。
でも、ナビとして使うこと前提だと視界に入るエリアじゃないと不便ですよね。
ゴチャゴチャするのが嫌いなので

こういうタイプのホルダーは除外。
エアコン吹出口を塞ぐタイプも除外。

次の候補はこれ。
回転させるときに干渉したりしないかという不安はあるが、このタイプ

を試そうかと思ったけども、対応サイズが幅48～69mm、、、俺のスマホ、TPUカバー着けてて75mmだ、、、

さらに、このタイプのやつを納車前に使えそうだなと思って購入しておいたけど

ダッシュボードの上は除外、視界の範囲内となると良い場所がない。

そこで、どこかで貰って家に放置してあったこれ

をコラムカバーの上に置いてみようと思う。
メーター前を塞ぐような置き方になるけども、ナビが必要なことはたまにしか無いからね。
大きければカットも容易だしスマホをスマートに置くにはこれが一番かも？

追記 全く置けるスペースが無かった(笑)
必用な時だけ出して使う事にします。

スマホをスマートに置く
スマホをスマートに置く

明日から仕事です、皆様おやすみなさい。

8/13に給油して平均燃費16km台を示している状態からドライブスタート。
信号が少なく流れの良い道をチョイスして100キロ以上走りました。が、燃費計の平均値は21.3km

うーむ、伸びない！

前のワゴンRなら確実に25km以上行ってると思う、3年乗った感覚はそう言ってる。
こうまで違うとワゴンRの燃費計が狂ってたのか、スペーシアの燃費計が狂ってるのかと疑ってしまう。
車重とタンク容量の差でスペーシアが100kg重いと考えるとこんなもんなのかな？

今回滋賀県の瀬田川沿いや笠取の山中を走ったが、
スペーシア、カーブでもすげー安定してる。ロールが少ないね。
これはスタビのおかげだと思うけど、こんな良い装備は全グレード標準にしてほしいね。
走りの車ではないけども、背が高いんだからカーブ中の姿勢を安定させる装備は大事だと思う。

あと、白いホイルキャップが嫌で鉄チンにしようと思ってセンターキャップとナット買ってあるけど、程よく汚れてきて恥ずかしくなくなってきたからこのままで様子見よう（笑）

画像のワゴンRは下取りに出す直前、最後の洗車を終えた姿。査定を受けたときに『むちゃくちゃ綺麗に乗ってますね』とお褒めいただいたぐらいで、ほぼほぼ無傷のまま3年乗せてもらった愛車
ですが、MH34S FX-Eという低グレードのワゴンRで総額100万円だったかな？
下取りもまあ、ウリの装備が何もないのでお安めではありました（笑）

コイツはいわゆる未使用車というやつを半年落ちの状態で購入。
不本意ながらたった3年2ヶ月、走行3万6千キロでスペーシアに乗り換えました。
その原因がブレーキの偏摩耗、車検を受けて半年後に症状が出始めました。
乗り始めてギリギリ3年ってとこなのですが、これ、もしも新車で買っていたなら保証期間内に症状が出たかもしれないという…
未使用車とはいえ中古車、新車と同じ保証が受けられますといっても登録日から売れるまでの期間分保証は短くなっています。
そういうデメリットをもろに受けた気分は最悪最低。
二度と新古車、未使用車は買うまいと誓ったのでした。
そして修理見積もりもローター、キャリパー両交換なら片側8万円などと言われて何かがプツンと切れた。

じゃあもうこれ売って乗り換えます！

もちろん今のスペーシアには延長保証付けました。

気に入ってます。
だけどダメだなと感じるところも当然あります。

一番気に入らないのがココ！
後席を折りたたんで沈みこませ、後ろ半分をフラットにさせたい。
でも、身長170(座高高め)のシートポジションだと干渉して後部シートを沈められない。

これは計算外だった。そして凄く不便。
前の愛車ワゴンR(MH34)のようにペタッとたたむだけでフラットになる方が断然便利だった。

収納の多さを謳ってるけど小さくて使いにくい。
MH23も34もグローブボックス上のスペースにポイっと財布や携帯を置けたけどスペーシアは置けない。
平らな部分が小さい収納スペースばかりで使い勝手が本当に悪い。
その分グローブボックス自体はワゴンRより容積が大きく色々入るが、乗車して即ポンと物を置ける場所が欲しかったよ。

後部ウインドウが半分までしか下がらない。
色々事情はあるんだろうけど2/3ぐらいまで下りて欲しかったな。
とはいえ後部座席に人が乗ること自体希なんだけど。

MH34より燃費が悪い。
前のワゴンRはFX-Eというエネチャージはもちろんアイドリグストップ機能すら無い低グレードでカタログ燃費も確か26キロとかだったはず。
スペーシアはSエネチャージ搭載なのにそれより燃費が悪い。
車重の差なんだろうか？
とりあえずエアコンが必要ない時期まで結論は待つ。
ちなみにMH34では亀岡から峠越えで京北、美山の道の駅へ立ち寄り周山街道で天神川五条までの100キロ走行して28キロ(メーター表示)という燃費記録を叩き出した事がありますが、
スペーシアでこれを超えれる気はしないかな…
とにかく秋のドライブを待とう。