本日のメニュー（メインデッシュｗ）

さて、本日のメインは、昨年末にポチしておいた、『TEIN GT-WAGON』です

まず、何で今回これに変えるか？と言うところから説明しましょうｗ

昨年、今までの車高からもう少し下げて、かつフロントのツラを出したいと思い、TEINの直巻き4K 250mmから、日本発条のSwift 6K 228mmに交換。
これが失敗で、逆に車高が上がってしまった・・・（_ _ｌｌｌ）ァハハ・・・

速攻で同じSwift 6k 208mmに交換したところ、車高はガッツリ下げられるようになったが、ストローク不足からボディ干渉がひどくなった。

そこで何とかしないとと思って、バネが遊ぶのを覚悟でヘルパー抜きのSwift 6K 228mmで行こうと思った矢先に、中古でこの車高調をゲットしました

値段的にも他のものと言う選択もできたのですが、これにしたのはやはり落ちないといわれるTEINに拘っていたかったからです（バネを持っているからかも？ｗ）

ただ付けたのでは面白くないので、組み合わせるバネはもともと持っていたSwift 6K 228mmを使います（セットでは5K 250mm）



さぁ、肝心の結果ですが、今までの車高（F地面からフェンダーアーチまで625mm）で走行しても、まずボディーとの干渉はなくなりましたヾ(〃^∇^)ﾉわぁい♪
車高の下げ幅はあと15mm。それ以上だとケース下部がドライブシャフトのブーツに当たる可能性があります。

減衰力はフロントだけメーカー推奨のちょうど真ん中（16段調整）よりひとつ硬くしています。
乗り心地は、はっきり言って硬いとは思いますが、別段ビックリするほど硬いわけでもありません。



しかしながら、『乗り心地を気にしつつ走りも譲れない』と言う人には残念ながら向かないように思いました。
この車高調は『乗り心地は二の次。まずは走り第一だー！』と言う方には良いでしょう。
TEINの方でもその事がわかったのか、このGT-WAGONは生産中止になるようです。

ただし、ワタシの場合は走りは二の次、乗り心地も二の次。
いかに今の車高で普通に走れるか？だけが重要です（笑）

ちまたにはもっと低くても車高調で走っているイプサムはいると思いますが、ワタシ的に2008年仕様のターゲット車高はフロント620mm、リア625mm（今635mm）と言った、ヘタレ車高です。
どうか石は投げないで下さい m(o･ω･o)m

まだ、今日付けたばかりなのでしばらくしたらインプレしたいと思いますが、くれぐれも『回頭性が○×□』とか、『コーナーリングが☆◎＄』とか言った内容は、はなはだご期待なさらぬよう、お願い致します（笑）