GLBのイマイチなところ

全てのことに同感です。特にDCTの制御がいまいち、ブレーキが効きすぎることは。DCTは1カ月点検に出すまでは、余りにも低速時のギクシャクがひどくとんでもない車を買ってしまったと少し後悔がある程度でしたが、点検後はなぜかわかりませんが少し落ち着きました。しかし、ブレーキにはまだ慣れずにカックンブレーキが多いです。家族にはこの車になって運転が下手になったと言われ続けています。ブレーキ技術を磨かねばなりません。良い車ではあると思うのですが--------

あー、確かに運転が下手になったと思われますよね・・・。もしくは乱暴になったと思われるか。ｗ

こっちは結構神経使ってるんですけどね。DCTはギクシャクするとは聞いていましたが、確かにそんな感じですよね。
たまに8ATの120iに乗ると運転がうまくなった気がしますｗ

こんばんは。250と200dと違いがあるんですかね。
250をMBレントで借りたときはギクシャク感はなかったです。
レンタカーで結構な距離乗っているから？？
ブレーキも清水氏は急ブレーキでは鬼ブレーキと言ってましたが
ガックンブレーキはなかったです。。なんだろう。。。
そして、お二人がおっしゃってた運転が下手になったと・・いう
話ですが、アウディS4に乗っていたときも言われました。
そう思うと、試乗してみたくなる・・。不安に・・・。

DCTの特性は250でも200dでも変わらないと思うんですよね。
ただエンジン特性が違うので、マッチングの問題なのかもしれませんね。
私は250の試乗をしていないのでわからないですが・・・。

正直1速のギア比が問題なんじゃないかと勘ぐっています・・・。
200dの場合低出力版にも関わらずパワー不足感がないのはこのギア比があるのかなぁ、と。
1速のギア比が低ければ出足は良くなりますしね。でもそれだけにシビアな操作感になっているのではないかと・・・勝手な想像ですけど。
250はその特性上ギア比が違うのかも・・・。

コメント失礼します。

2列目のエアコン風量が非常に乏しいと皆さん言われるのですが、どうです？
本当なら残念な箇所ですね...

2列目はほとんど座ったことがないのでわからないですが、嫁さんに聞いてみた感じではあまり気にならないようです。
そんなに弱い感じはしないですがどうなんでしょう・・・？

アクセルとブレーキの操作感、同感です！
いまは、エコモードでどうなるかテスト中です。

エコモードだと発進時はマイルドになりますよね。
ブレーキ側はエンブレが効きすぎるのもちょっと気になっています。
ただ、エコモードでコースティングを試していたとき、充電が足りなくなって警告が出たことがあったので最近はエコ使ってないんですよね・・・。