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イイね!
2021年06月30日

1年点検終了です

1年点検終了です 昨日今日とで無事1年点検が終了しました。
今回はメルケア期間中なので当然無料です。

今回直らないブレーキホールド問題の対策でバッテリー交換を実施、さらにデジタルルームミラーも念の為交換となりました。

デジタルミラーはソフトウェア更新で問題は発生していませんでしたが、念の為交換ですね。見た感じは変化なしです。当たり前ですが・・・。

そしてバッテリー交換の効果は・・・まだわかりません。w
ただ先程運転した感じでは、バッテリーモニターに変化が。

alt

信号が赤になったので停車してアイドリングストップ直後です。
バッテリー電圧は12.7V。かなり高いんです。
交換前は12.3Vくらいだったかな?

alt

で、信号が青になった始動直前。
ここでもまだ12.4V。
結構長く止まっていたので、交換前だと12.0Vくらいになっていたはず。
わずかですが安定して電圧が高いです。

あと変化としては走行時に14.8Vとか電圧が上がらなくなりました。
アクセルオフ、もしくはブレーキ時には同様に14.7Vくらいまで上がるので、回生で充電しているときの電圧なんですかね?
交換前はアクセル操作で走行時にも電圧が高いままでした。

予測されるのはバッテリーが十分に充電されず、このため走行時にも充電しようとしていた、ということ。
今回新品のバッテリーに代わったので、充電量はMAX。なのでしばらく乗ってみないとわからないですね・・・。

ただ間違いなく変わっています。
まだ短距離しか試していないですが問題は発生していません。
このまま解決するといいんですが・・・。
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Posted at 2021/06/30 20:25:17

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この記事へのコメント

2021年6月30日 21:11
一年点検、無事に終わりよかったですね!

negnegさんは毎日乗りますか?
私はほぼ日曜だけしかのらないのですが、
ctekで定期的に充電してるので14v以上で低い時でも13.8vのような気がします。アイドリングストップとECOモードは使わないです。今度じっくり見てみます!
コメントへの返答
2021年7月1日 20:30
ウチはちょい乗りが多いです。テレワークメインになってちょこっと出る機会も多くなったのでバッテリーには厳しいかもですね・・・。

アイドリングストップを使われない場合は問題ない気がします。
今回のホールドしない問題はアイドリングストップ時にどんどん電圧が下がってしまうことで、車が機能をストップしていることが原因らしいので・・・。
2021年7月2日 12:15
バッテリーの交換になったのですね。症状が改善していることを祈ります。私は最近はアイドリングストップをいつもoffにしているので症状が全く出ません。 しかし、この前久々にドライブに行ったのですが、トラックとすれ違ったとき(そんなに接近していなかったのですが)ブレーキが作動しました。娘が乗っていたのですが二人で幽霊が横切った?と笑えるくらいの軽いブレーキングでしたが・・・
コメントへの返答
2021年7月2日 21:51
とりあえず今のところは大丈夫そうです。
バッテリーモニターをよく見ているのですが、やはり電圧が高いです。
あと早めにアイドリングストップが切れるようです。これも大きいかも。
このアイドリングストップのアルゴリズムにも問題ありそうですね・・・。

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「今回の帰省で最効率プランはどうだったのか? http://cvw.jp/b/2835862/47153030/
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