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最近SUV全盛ですが、コンパクトサイズのSUVがコンパクトカーに代わって市民権を得ている気がします。
BセグもしくはCセグの全長4200〜4300前後のクラスで比較してみました。

国産では先日出たホンダ ヴェゼル。
街中でもよく見るトヨタ ヤリスクロス。
日産キックスあたり。

輸入車ではルノー キャプチャー。
プジョー 2008。

これらを比べるとキャプチャーのコスパの良さが結構すごいです。
すでに輸入車は高いというわけではない気がしました。

ヴェゼル　e:HEV Z　2,898,500円　4330×1790×1590mm
ヤリスクロス　HYBRID Z　2,548,000円　4180×1765×1590mm
キックス　Xツートーンインテリアエディション　2,869,900円　4290×1760×1610mm
キャプチャー　INTENS　2,990,000円　4230×1795×1590mm
2008　GT　3,427,000円　4305×1770×1550mm

キャプチャーは国産勢と比較して若干高いくらい。
まあ国産がすべてハイブリッド（キックスはe-Power）なので燃費性能は上ですが、動力性能はいい勝負かキャプチャーのが上くらい。
装備レベルはキャプチャーに合わせてみました。そうすると国産は最上位グレードになっちゃうんですよね。

なんだか国産車も高くなったなぁと思いつつ、キャプチャーのコスパの良さがわかります。
すべてACCやシートヒーターなんかも標準ですしね。

まあ輸入車でも同クラスではT-Rocやミニ・クロスオーバーもあるんですが、これらは400万円以上。ディーゼルになるとはいえちょっと高いです・・・。
2008ならEVのe-2008が買えますしね・・・。

一度試乗してみたいんですが、近くにルノーディーラーがないんですよね・・・。
1シリーズは来年車検でお役御免予定。
そのまま1台体制か、買い替えか・・・。まあ1台化が濃厚なんですが。ｗ

日産のNV150ADがADに車名変更だそうです。

本日から3度目の緊急事態宣言。

ナビタイムが新東名高速道路の静岡区間の120km/h制限化に伴うデータについて公開していました。

遅ればせながらジープのレネゲード4xeに注目です。