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2021年09月17日 イイね！

東名で昼夜集中工事

東名で昼夜集中工事これ、なかなか厳しいですね・・・。

11/8〜11/27までの間、東京ICから大井松田IC間で、昼夜問わず工事で車線規制するそうです。
昼間は1車線、夜は2車線が閉鎖される模様。これ、かなり影響ありそう・・・。

ただでさえ渋滞のメッカである大和トンネル、大井松田付近もよく渋滞しています。
厚木、海老名区間や東京IC出口など、数々の渋滞ポイントを含んでいますが、この間を約3週間規制するわけです。

・・・この期間は東名使わないほうが良さそうですね・・・。
Posted at 2021/09/17 22:18:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 道路 | クルマ
2021年09月09日 イイね！

オリパラ期間の首都高値上げ影響

ナビタイムが発表していますね。

首都高の1000円値上げと一部入り口閉鎖による影響度ですが、概ね予想通りなのかもしれません。
首都高の交通量は減少し、並行国道が渋滞するという構図。
ただ首都高の利用率は思ったほど下がっていない・・・？
3号は20〜25％減と大きめですが、4号は10％前後とそれほどでもなく、並行国道は概ね10分増ですね。

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ただ気になるのはデータ上は首都高は平日夕方の所要時間が増えていること。
昼間は劇的に減っているので、この増えた理由が気になる・・・。

alt

国道は軒並み渋滞・・・。というか時間帯によっては2倍以上かかるケースもあったんですね・・・。

うーん、トータルとしてみると今の運用がいいんでしょうね。
あくまでオリパラ開催中の移動対策として、というなら効果は一定量あったのかも。
ただ首都高の値段設定としてはいまのが適正ですかね・・・？
Posted at 2021/09/09 20:49:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 道路 | クルマ
2021年08月14日 イイね！

保土ヶ谷バイパス

今日は南町田グランベリーパークへ行ってみたのですが、保土ヶ谷バイパスの構造がやはり難解ですね・・・。

ウチの場合は第三京浜から横浜新道へ入って新保土ヶ谷JCTで保土ヶ谷バイパスへ合流していきます。
今日はそれほど混んでおらず、ラッキーな感じだったのですが・・・。

この道、東名の横浜町田IC付近がちょっと難解です・・・。
まず旧道というか国道246号に接続可能な道とオーバーパスを前提とした道が左右に分岐します。
ここで私は左のオーバーパス側を選択したのが間違いでした・・・。
このオーバーパス道路は後から追加された道で、旧道2車線、新道2車線の上下二段の合計4車線という構造になっています。
上の道には横浜町田ICへの分岐こそあるのですが、その他の分岐はなく、東名と246号を越えてしまうルートなのですが、渋滞したら逃げ道がないですね・・・。
今回は上下道が合流するところから渋滞し、かなり動かなくなってしまっていました。

これに対して下道は合流地点を見る限りそれほど混んでいなかったように思います。
下に行くべきだったなぁ・・・と。
何気に上の道はわかりやすいのだけれど逃げ道がないのが厳しい。
ここの構造は2階建てで4車線を実現しているため、通常の4車線と比較すると交通の均一化ができないというデメリットがありますね。
混み具合を見える化してほしいな、と思った次第です。

まあさすがは一般道混雑度全国1位。なめたら渋滞に巻き込まれて痛い目見ますね・・・ｗ
Posted at 2021/08/14 20:44:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 道路 | クルマ
2021年07月20日 イイね！

首都高値上げ中

昨日7/19からオリンピックのため首都高が値上げ中です。

昼間の時間帯は一律1,000円上乗せ。
最大料金は2,320円です。というかミニマムでも1,300円・・・。
これの影響で都内の一般道が渋滞しているようです。

・・・オリンピック無観客になったんだから別にいいんじゃないかと思うんですけどね・・・。
基本的に選手や関係者の移動をスムーズにするため、という部分はあると思いますが、少し釈然としない部分もあります・・・。ｗ
期間は8/9まで。
しかし注意はパラリンピック期間にも実施されること。
こちらは8/24〜9/5です。忘れた頃に値上げされるので注意ですね。

Posted at 2021/07/20 20:37:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 道路 | クルマ
2021年07月09日 イイね！

大和トンネル付近の第一次拡幅が完了！

大和トンネル付近の第一次拡幅が完了！ついに東名高速最大の渋滞ポイントにメスです！

東名といえばこの「大和トンネル」の名前はよく見たことがあるかと思います。
とにかくここを中心に大渋滞を引き起こします。

ここが渋滞ポイントとなる原因はいくつか挙げられていますが、
・トンネルがある
・サグになっている
・付近に出口がない
などでしょうか。

そもそもこの大和トンネル、上は山とかではなく平らです。
これって厚木基地の滑走路の延長線上にあるために保護のためトンネルになっているんですよね。
このためなかなか拡幅もできずにいたようです。

しかし最近色々なところで行われている、1車線の幅を少しずつ狭くして1車線をひねり出すという手法により、今回トンネル内も含めて4車線化しています。

なお今回は部分開通で、半分の距離の開通とのこと。
来週7/14に開通なのではなり早いですね。夏休み前に運用開始したかった・・・というよりオリンピックですかね？無観客なので意味はなくなってきていますが・・・。

さてどのくらい効果があるのか要注目です。
・トンネルがある　→　未解決だが1車線増強
・サグになっている　→　未解決だが1車線増強
・付近に出口がない　→　綾瀬SICが開通済み

まあすべての車がACCを使えばトンネルで遅くなったり、サグでスピード変化したりといったことはなくなるんですが・・・。
この夏東名を使う予定があるので試してみます！


Posted at 2021/07/09 19:49:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 道路 | クルマ
 
 

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