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https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1326819.html

大賞のレヴォーグは納得な感じなんですが、対象車種が国産10車種のみ・・・。

うーん、これはどうなんでしょう？

ちなみに気になるのはキックス。

同社の軽自動車であるデイズはファイブスターなのにキックスは4つ星・・・。

他の4つ星である軽3台は自動ブレーキ系の装備不足が響いているんでしょうが、なんとも言えないですね・・・。

なお輸入車だと基準になるのはユーロNCAP。

2019年のカテゴリ別最優秀車は以下に載っています。（2020年版は見つからなかった）

https://carsmeet.jp/2020/01/29/138479/

スバルフォレスターが入っているのは優秀ですし、他のカテゴリでも日本車は頻差だったようです。

驚くべきはテスラ勢。モデルX、モデル3が入っています。

日本の公開情報でも輸入車も含めた同基準評価がほしいですね。

まあ販売台数自体が多くないのもあると思いますが。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1326093.html

頭金も残価もなしとのことですが、1％となると1年で12％ですよね。

通常の値落ち率よりも有利な感じですね。

サブスクって経費で落とせる人はいいんですが、月額結構高いんですよね・・・。

まあ個人リースなわけですが、このくらいなら許容範囲かもしれません。

500万なら5万円/月。1年毎に乗り換えて4年間のようですが、どんな感じになるんですかね？

https://www.jaguar.co.jp/ownership/new-jaguar-4-you/index.html

まあそんなにラインナップが広いわけではないので、選択肢の幅が少ないですが、今後ジャガーはBEV企業になると宣言済みなので、今後は電動化が進むんでしょうね。

EV系はさすがに1年で乗り換えられていくので成り立つかわかりませんが、乗る側からしてみればバッテリーがヘタる前に乗り換えられるようになったり？

まあそんなに都合良くはいかないと思いますが・・・。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1322623.html

3月はルノーが赤字補てんのために売却していましたが、日産は一応電動化投資のため、ということのようです。

個人的にはいいんじゃないかな？と思っています。

日産は今後EVで勝負すべきと思いますし、その技術ノウハウもあると思います。

早いところアリアを発表して欲しいところですが・・・。

確かに提携の効果は限定的だったと思います。

10年という長い間提携している割に、スマートとトゥインゴのプラットフォーム共有化、スカイラインへのエンジン供給、メルセデス シタン＆Tクラスへのカングー流用、くらいしか思いつきません・・・。

というかTクラスってどうなるんですかね？近々EQTの発表があるということなので、これが最後の提携かもしれません。

日産も次の一手を小出しにしてもいい気がします。

ノート以来、ちょっと動きが見えなくなっていますからね・・・。戦略的リークなどやり方は色々あると思いますし。

そもそもエクストレイルなんかは十分小出しできる気が・・・。

e-Pwoer化に時間がかかっているんでしょうが、そもそも北米ではローグとして発表済み。クオリティも十分以上に高いことからもガソリン版を先行投入でもいい気がします。

それだけ電動化のイメージ戦略を重視しているのかもしれませんが・・・そろそろ新展開が欲しいところです。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1321923.html

これはETCを使って様々な店舗の決済もやってしまおうというもの。

おサイフケータイのクルマ板といったところでしょうか・・・。

感覚的には御大層なETCゲートがなくても決済できるようにした、ということでしょうね。

なんとなくスマートICに近い気がしますが、一時停止が必要なところなどはそんな感じなんですよね。

システム的にETCの決済システムを一般化したということでしょうか。

確かに想定しているようにドライブスルーやガソリンスタンド、駐車場の決済はアリでしょうね。

ただ普及にどのくらいのハードルがあるのかもキーでしょうね。

PayPayはこの部分でどうもタダでばらまいたらしいですね。一定期間は無料でその後はお店の判断、だったようで、すでに使えなくなったお店もありますね。

まあコスト対効果を実感してもらうにはいいと思うので、後発の電子決済サービスとしてはETCXもやってくれれば面白いと思います。

しかしETCは国が支援しているすごいサービスなんだから勝手に加盟店増えるだろ、とか考えているなら立ち消えそうですね・・・。流石にないと思いますが・・・。

とりあえず伊豆中央道と修善寺道路で使えるようになったのは私的には朗報です。

伊豆にはよく行くので、帰りにこのルートのケースが多いんですが、現金用意しなくちゃいけなくてめんどくさかったんですよね。

とりあえず登録してみるかなぁ・・・。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320927.html

これは国の補助金とも併用できるため、環境省の補助金の方と組み合わせると、EVで最大140万円の補助金が出る計算になります。

というかPHVでも100万出るんですね・・・。これもすごいかも。

あとFCVはもう忖度がすごいのか、国が最大250万円、都が最大135万円の合計385万円・・・。普通に一台分以上な気が。これってMIRAIだと710万円〜860万円ですから、なんと下位モデルなら半値以下の325万円〜475万円となります。

水素ステーションさえ整えば・・・ｗ

でもテスラモデル3でもスタンダードレンジプラスで434万円（いつの間にか結構値上がりしてますね・・・）が300万円切りの294万円になります。

これもすごいですね。

個人的にはPHVの補助金が都の場合はEVと変わらないこと。

ということは東京都の方はPHVのも悪くない選択肢です。

例えばPHVに精力的なBMWなら、

320i M Sports　607万円

330e M Sports Edition Joy+　625万円　→　525万円（-52万円）

X3 xDrive 20i xLine　721万円

X3 xDrive 30e xLine Edition Joy+　778万円　→　678万円（-43万円）

といった感じでベースモデルのガソリン車を大幅に下回ります。

まあウチは買ったばかりなので関係ないんですが・・・。

なかなか日本の補助金情勢も変わってきましたね。（東京都のみですけどね・・・）