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2021年10月19日 イイね！

フォックスコンがEV3車種を発表

フォックスコンがEV3車種を発表台湾のフォックスコンがEVを発表です。

フォックスコンといえばPCのマザーボードとかグラフィックボードとかを作っているメーカーってイメージなんですよね・・・。個人的には。
自作PCの市場だと結構見かける感じ。

まあシャープの買収元といったほうがわかりやすいですね。
Apple製品の生産などでも知られます。

そんなフォックスコンがEVをリリースするそうです。
テスラもそうですが、IT系企業のEV参入は今後どうなっていくんでしょうか・・・？

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最もメインになりそうなのがSUV型のモデルC。
こちらは4.64mの全長に5+2の7人乗りレイアウトのミドルSUV。
まんまGLB（EQB）とガチンコのカテゴリです。

まあどちらかというとテスラのモデルYを意識している感じ。
0-100km/h加速が3.8秒、700kmの航続距離を実現しているといいますが、肝心の車の出来はどうなのか？
テスラ並みに実現できていたら強力ですが、さすがに難しいか・・・？

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セダンタイプのモデルE。
こちらはテスラモデルSを意識したものですね。
高性能化を重視し、0-100km/h加速が2.8秒という出力を誇ります。

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もう一つはバスですね。
公共交通機関は一度に走る距離が限られているのと、EVのようにトルク重視のセッティングは大型車に向いています。
環境性能的にも公共交通から差し替えるのがいいとは思うんですよね。

同時に自動運転なども決められたルートを走行するこういった公共交通が最適。
まずはこういった分野から電動化、自動化を勧めたらいいのにとは思いますので、こうした発表は理にかなっているかと。

まあフォックスコンというと過去に劣悪な労働環境が取り沙汰されたり、問題も多そうな会社ではありますが・・・。
実際にリリースされたらどんなものか興味はありますね。
Posted at 2021/10/19 18:22:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | EV | クルマ
2021年10月11日 イイね！

EVを走行中に充電する技術

EVを走行中に充電する技術こんなのやっているんですね。

これ、効率的にはどうなんでしょうか・・・？
短い距離では充電量はたかが知れていると思いますので、実用化するなら例えば道路沿いの電線を給電経路と共通化して路面上を通し、ある程度の距離を稼ぐ方法、でしょうか？

うーん、どのくらいの距離で実用的な電力量を確保できるかによりますね・・・。
正直すべての道でこれを実現するのは厳しいですし、それならビーコン入れて自動運転促進のほうがいいかも。
あとは高速道路みたいな専用道路に埋め込む方法ですが、これもどのくらいの速度まで対応できるのか？がネックになりそう。
まあリニアも非接触給電しているわけですし、やろうと思えばできるんでしょうが、実用性についてはまだわからないですね・・・。

まあEV社会に向けて色々な取り組みをやっている感じですね。
でも常時給電ってなんだか電車みたいですね・・・。ｗ
Posted at 2021/10/11 20:10:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | EV | クルマ
2021年10月01日 イイね！

トヨタが新しいコンセプトのEVを市場投入

トヨタが新しいコンセプトのEVを市場投入トヨタが三輪の新しいEVを発売しました。

「C+WALK T」は最高速度10kmの電動モビリティとのこと。
人の歩く速度に合わせて移動できるということなんですが、実は法整備が間に合っていなくて公道走行NGです。
個人も購入可能ですが、実際には空港などの広い敷地の移動用といったところでしょうか。

ボディサイズは700×450×1210mmと小型。
後ろ二輪で前輪駆動です。
要はトヨタ版セグウェイですね。セグウェイのように高度なジャイロ制御でバランスを保つのではなく、オーソドックスにキックボードの形にしてきた感じです。

価格は341,000円から。まあ妥当といったところ。
一般普及を目指すなら10万円未満！と言いたいところですが、法整備が間に合っていない現状では法人向けでしょうし、ここでネガを潰してコストダウンが履かれるくらい数が見込めれば安くなる、か？

まあトヨタという会社がこれを実際に売り始めたことは意義がありますね。
ミニカーEVもそうですが、もっとパーソナルモビリティが活用できるようになるといいと思うんですが、なかなか進みませんね・・・。
Posted at 2021/10/01 20:00:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | EV | クルマ
2021年09月07日 イイね！

各社EVに力入っていますね

各社EVに力入っていますね今回のIAAをでは各社EVの発表に力を入れているようです。
まずはスマート。

なんだかスマートの割には普通の車な感じですが・・・。
まあコンセプトカーとはいえ、全幅1910mmはどうなのか？

次にBMW。
最近のBMWはちょっとデザインが瞑想しているような・・・？
これはサイズ的にi3の後継だと思いますが、リサイクルの考えは面白いですね。
そもそももとのi3も再生可能部材を多用するなど、環境を意識したクルマではありましたし。

対して日本勢。
トヨタがようやく全固体電池の具体化を発表し始めました。

記事を読んだ感じ、まだ電池寿命という致命的な欠点があるので、これについてブレイクスルーがないと厳しいですね・・・。
それでも2020年代前半には出すと言っているので、期待しましょう。
Posted at 2021/09/07 21:27:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | EV | クルマ
2021年08月27日 イイね！

日産と三菱の軽EVの概要と価格感を公表

公式にコメント出ましたね。

発売は2022年初頭。
サイズは3395×1475×1655mm（三菱は1670mm）と若干高さが違います。
バッテリーサイズは20kWhとかなりコンパクト。
そしてV2Hの対応をしてくるそうです。

そして価格は補助金反映語で約200万円とのこと。
事前リーク情報と同じですね。
先進装備も付いているそうなのでこれはなかなか攻めています。

まあバッテリー容量がかなり少ないので、完全にシティコミューターに特化した構成ですね。
リーフが倍の40kWhでWLTC航続距離が322kmですから、単純計算なら20kWhで161km。
通常はエアコン等を使うと7割と言ったところと考えると113km。
遠出は全く想定していないですね。
でもサブカーとしては十分ありな設定。この割り切りは重要だと思います。

まずバッテリー容量が少ないから充電時間も短い。
毎日夜の充電で十分に満充電にできると思いますから片道50kmの通勤までは対応できそう。
またバッテリーが少ないということは安いということ。これは価格感が出ていて昨今の高級軽自動車並みなので十分に効果ありかと。
そしておそらく軽い。このおかげで多分実質航続距離はもう少し伸びるはず。

あとはちゃんと急速充電に対応しているかどうか。
これによって小旅行にまで使えるかが決まります。
今のリーフが40kWhで80％まで40分、62kWhで60分を謳っているので、これも単純計算なら20分で80％充電が可能？
それなら実質90kmくらいの航続距離を20分の充電でまかなえるはず？
これ次第で片道100kmが圏内になるか決まりそう。
シティーコミューターなんだからこのくらいカバーできればいい気もします。

V2Hにしても一般家庭で1日に使う電力量が4人世帯で13kWhと言われているので、1日くらいは賄えそう。これはいざというときにいいですね。
これってアウトドアでの外部電力として使えるのが結構魅力だったりするんですが、今回のクルマはそういった用途ではないのでちょっとそぐわないかも。

でも楽しみですね。
軽ならこんな感じでいいんじゃないかと。
この割り切りが市場でどう評価されるかも注目です。
Posted at 2021/08/27 20:42:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | EV | クルマ
 
 

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「今回の帰省で最効率プランはどうだったのか？ http://cvw.jp/b/2835862/47153030/」
何シテル？   08/16 23:44
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