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充電量が少ない場合にはコースティングに入らない場合もありそうなので詳しいところは不明なので気のせいかもしれませんが、それなりに一般道で伸ばした燃費計の値が信号停止時などで減っていくのが・・・ｗ

あとはエンジン出力表示をセンターモニターに表示していて気になったのですが、この時期はなかなか水温も油温も上がってこなくて最低基準に達するのにかなりの時間運転している必要がありそうです。

これもエコ運転を意識してコースティングなどを積極的に使っているとエンジンが回らないので熱量が不足しているのかなぁ・・・とか考えてしまいます。

そうなると冬場はどうするのが一番効率いいんだろう・・・？

まあアイドリングストップしなくても通常時くらいの燃費は実現できていたので、相殺されている感じですが、今度は積極的に走ってどうなるか見てみたいと思います。

（それも十分に充電されていない状態からスタートする必要があるのでわからないところですが・・・）