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今回の充電記録は以下です。

（記録からの概算です）

総走行距離：200＋157＋196＋199＝752km

往路消費電力：200km/44％＝4.55km/%、5.68km/kWh

旅行中消費電力：353km/88％＝4.01km/%、5.01km/kWh

復路消費電力：199km/42％＝4.74km/%、5.92km/kWh

電費換算：752km/174%＝4.32km/%、5.40km/kWh

総消費電力量：80kWh×174％＝139.2kWh

総充電量：122.2kWh

停車中のエアコン使用も多かったので、プラス7％程度は消費電力が多いと思いますが、電費的には5.40km/kWhとなりました。

電池容量の80kWhをかけると航続距離は432kmですね。

これを日付ごとにまとめ直すと、

合計で190分の充電です。

同じ30分充電でもイオンの16％と三芳の37％だと実に2.3倍以上です。

今の急速充電プランは時間制なので、これが同額というのも納得行かないところ・・・。

効率を考えたら1日目は充電せずに実家へ行っても残り56％。

2日目に妙高SAで定格通りに充電できれば＋26％くらいなので、使える電力量は82％になったはずで、帰りの妙高SAまでギリギリ保ったはず。（8/9のイオンまでで28％消費だったので、妙高SAまでプラス10％で38％。行き分と足して67％なので15％残った計算）

で、3日目にも妙高SAで30分充電できれば＋26％で41％まで回復。

妙高SAまでから実家までは21%計算なので残り20％で到着です。

問題は復路で、上里SAまでは20％使っています。

前日街乗りでも消費しているので足りなかったことになります。

そこで8/10に実家の近くのBMWにある50kW機で充電できたら＋26％で46％まで回復できたので、街乗りで2％程度消費してても10％の残りで上里を越えて三芳PAへ到着できたことに。

ここで同じく＋36％の充電ができていれば46％に回復、自宅まで8％しか使っていないので残り38％でゴールできた計算になります。（ちなみに上里で30分充電して三芳をスルーしても28％残りとなり、ギリギリ到達可能な計算です）

こうして振り返ると総充電時間は120分で充電電力量は99kWh（三芳パターン）で済みます。

時間で言えば今回の実績よりも70分も短くなる計算で、結構違うことがわかります・・・。これ、結構真剣にプランニングする必要がありますね・・・。

ちなみにアプリの平均電費を見ると以下になっています。

8/7：5.8km/kWh、35.7kWh、205.1km

8/8：7.4km/kWh、20.9kWh、157km

8/9：5.2km/kWh、37.1kWh、196km

8/10：2.7km/kWh、1.8kWh、5.1km

8/11：6.8km/kWh、29.2kWh、199km

合計：6.11km/kWh、124.7kWh、762.2km

若干距離が違うのは多分実家の周辺で近所を動いている分です。

ただ消費電力量は停車時のエアコン利用分などは含まれていないはず。

上記のように総消費電力量が合っていればアプリとの乖離は14.5kWhになります。結構使っていますね・・・。

まあ実走行分だけを考えると、この電費値なら航続可能距離は488.8kmとなり、かなり優秀になります。

この差もどこから来るのか検証必要ですね・・・。

この日は弟家族も含めて実家で子どもたちは遊んで、夕飯は全員で外食でした。

特に出かけるわけでもなく旅行後ということでゆっくりしました。

帰省5日目は東京へ帰宅です。

問題は残り41％の充電量です。

復路は最初が碓氷越えの登り区間。ここを過ぎればとにかく下るので登り切るまでもつか・・・。

初めてなのでどのくらい消耗するのか予測がつかないんですよね・・・。

まあなんとかなるだろうということでそのままスタート。

登りでぐんぐん減っていきますが、結局残り25％程度で登りきり、あとは下りでほとんど消耗せずに進むことができました。

この時気付いたんですが、iX3のナビ設定で目的地を指定すると高低差も考慮するんですね。

登っている最中は残り100kmを切っていたんですが、ナビで自宅設定したら158kmに増えたんです。

これって下り区間を考慮しているようなんですよね。何気に優秀です。

まあ結果としては実家から上信越道の最高点（930mくらいでした）まで登るには、夏場なら20％あれば問題なく、結局は上里SAまで余裕で届きました。

実家→上里SA

102km、1時間16分、83.9km/h平均、7.9km/kWh、41％→21％

21％→57％

しかし上里SAでも急速充電器は他に1台しかいなかったにも関わらず速度が出ず、44kW程度でした・・・。

このため21kWh程度の充電に留まることに・・・。次の方がいなかったので10分の追い充電もして合計30kWh程度の充電をしました。

57％あれば自宅まで問題ないんですが、今月の充電回数を減らすのと、休憩も兼ねて三芳PAでも充電することにしました。

上里SA→三芳PA

61km、38分、99.6km/h平均、5.8km/kWh、57％→43％

43％→80％

ここで三芳PAでは90kW機の本領発揮。

72kWの充電速度を叩き出しました。しかしこの機種は15分ブーストだったはずなので15分後からは44kW程度に落ちたと思いますが、約30kWhの充電ができました。

これで一気に80％まで回復。

三芳PA→自宅

36km、1時間2分、37km/h平均、6.2km/kWh、80％→72％

今回充電しつつの初帰省＆旅行でしたが、正直苦になることはなかったものの無駄が多かったですね・・・。

もう少し効率的にできた気もするのですが、やはり充電が減ってくると早めに補充したくなります。今回も結局20％は一度も割っていないですし、もう少し攻められるのかも。

これが冬場になると電費悪化が考えられるので、まだまだ検証は必要そうですね。

今後もいろいろ試してみたいと思います。