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まずは浜名湖パルパルという遊園地です。

舘山寺ロープウェイの乗り口が敷地内にあって、浜名湖を跨ぐロープウェイが園内から見ることができます。

ちょっと天気が悪くて朝から雨が・・・。

しばらくは限定的な運営でしたが、11時過ぎに雨が上がってすぐに色々復活しだしました。

しかし我が家はこのあと大井川鉄道へ行くため14時に出発・・・。

そこそこ本格的なアトラクションがあって、本来なら一日遊べる感じですね。

子供たちがホテル共々気に入ったみたいなのでまた来るかも。

続いて1時間ほど移動して大井川鉄道の新金谷駅に到着。

ここにはアイツがいます・・・。

なかなかのクオリティ。

今は実は本来千頭駅まで行くのが家山駅というところで折り返し運転。

到着だったのでバックで来ました。

おかげで駅前の駐車場に止めるのに待つことに・・・。

結構すごい人出でした。観光バスとか着てたし。

終わったら新東名に乗って帰宅です。

帰りに見えた富士山には傘が・・・

清水PAにて。

いつもならここでお散歩タイムなのですが、今回はすでに下の子が寝ていたので休憩のみ。

このPA、かなり長い距離で散策できるコースがあって、こちら方面に来るときは必ず歩いていたのですが。

帰りもやはり渋滞はありましたね・・・。

まあ行きほどではなかったですが。

相変わらずの大和トンネルです。

今回は走行530kmほどで、燃費は行きが渋滞のせいで18.5km/h、帰りが21km/hといったところでした。高速メインなのでもうちょい行くかな？と思いましたが、やっぱり渋滞が厳しいですね。

あとやっぱりちょっと荒れた路面の高速道路だと若干揺れが大きめです。

ちょっと柔らかすぎる感じですね。乗り心地自体はいいと思うんですが高速だともう少しビシッとしている方が好きかも。

しかし・・・東名高速が大渋滞！

新しい道である首都高K7を使って横浜青葉から行こうとしたのが間違いでした・・・。

K7と横浜青葉JCTで東名につながっているわけですが、これがトンネル内から全く動かなくなり、わずか2kmほどに1時間位かかりました・・・。

とにかく進まなくてどうなっているんだ！と思いましたが、実際合流してみてちょっと納得でした。

横浜青葉で合流するとすぐに港北PAなんですね。

だから今回みたいに渋滞しているとトイレ休憩のためか港北PAに入る車の列が伸びて横浜青葉の入り口レーンまで伸びてしまっていて合流どころか本線から合流路に入ってくる状態・・・。これはダメですね・・・。

とにかく合流レーンがそのままPARTYの入り口につながっているものだからたちが悪い。これ、設計ミスですよね・・・？

ここを越えたら混んでいるものの止まらず進み新東名に入ってからは車は多いものの順調でした。

当初上の子の希望で恒例の鉄道見学だったんですが、大井川鉄道を翌日の帰りがけにシフトしてメインの目的である遠州鉄道を見に西鹿島駅というところへ。

」

とりあえずここで目的のものは見れて、そのまま本日のホテルへ。

ウェルシーズン浜名湖というところなんですが、浜名湖パルパルという遊園地と隣接しており、入園チケット付きで予約していました。

明日は遊園地で遊んでから大井川鉄道でトーマスを見て帰宅予定です。

片道7時間くらいかかった・・・ｗ

帰りは連休2日目なので大丈夫と見ていますが、果たして・・・

音量調整ダイヤルを一つ動かすと目盛りが一気に4つくらい動いてしまいます・・・。

これで1段階です。

音量も比例して大きくなっており、案外微妙にいい感じの音量にならなかったりします。

センターコンソールもステアリングもダイヤル式なので、ひところがしで同じだけ動いてしまうため、微調整が効きません・・・。

これ、なんとかする方法ないですかね・・・？

今思ったんですが、もしかして音声なら行けるのか・・・？

事実上レーダーセーフティパッケージなしという個体はなかったわけですから、これで正常な気がします。（もちろんオーダーすればなしにもできましたが・・・）

ただどうやら価格もほんのわずかせすが便乗値上げされているようです。

Aクラスで見ると337万円が363万円へと26万円のアップ。現状でレーダーセーフティパッケージは25.3万円なので7000円のアップです。

まあ良心的な方ですね。

あとは結局必要になるナビパッケージも標準化でいい気がしますが・・・。

ナビなし個体もない気がしますし。

まあ確かに見た目の価格が上がるのを嫌ったんでしょうけど、結局選べないなら意味のないラインナップだと思います。

しかしAクラスも363万円からとなると上がりましたね。

装備レベルが高いので妥当線ではあるんですが、車も高くなったものです。

何気に国産車も価格上がっていますよね。

私が子供の頃はいつかはクラウンで300万程度だった気がします・・・。ｗ

軽自動車も200万級ですしね。

そういえばすべての車がACCで走れば高速道路の渋滞って減りますかね？

自然渋滞ってサグ部で無意識に速度が落ちたり、加減速が雑で後ろの車にブレーキを踏ませたり、無理な割り込みでやはりブレーキかけたりといったことの積み重ねだと聞くので、みんなACCならかなり緩和される気がします。

どうなんでしょ？

今週末の4連休は色々ある予定なので、それまでの繋ぎで・・・。

私は今のGLBで11台目車になります。

今回は車選びと生活スタイルがどうだったか振り返ってみようかと。

・トヨタ　サイノス（115ps、5MT）

最初は中古の小型クーペでした。一応2+2。

MT車に乗りたくて買いましたが、大学時代なので結構乗り回していましたね。

一人暮らしでしたし、夜中でも気ままに乗っていた気がします。

自由の象徴。ｗ

・日産　セフィーロワゴン（190ps、4AT）

10thアニバーサリーという特別仕様車。当時名機であるVQエンジン搭載車。V6の2.5リッターエンジンでした。そういえばVQ20DEというのもあって2リッターV6というのもあったんですよね・・・。

大学時代にお金貯めて初めて新車で買いました。MTで渋滞がきつくなってATでまったり乗れる車に。心境の変化。ｗ

思えばこの車が最も全長が長いかも・・・4800mmありますね。

・日産　スカイライン（215ps、4AT）

当時こんなのスカイラインじゃないと言われたV35型。

試乗でフラットライドの文句通りのステアリング安定性に一目惚れで購入。当時会社の寮生活でそこそこ余裕があったとはいえ、給料日前に貯金がなくなった車。（翌日給料日で復活ｗ）

初めてDVDナビ搭載車。初めてFR。でした。形は色々言われていますがGTカーとしての性能は高かったと思います。会社の同期とよく遠くまでスキーへ行ったりしてました。

独身時代の旅が多い時代。

・マツダ　RX-8（250ps、6MT）

スポーツプレステージリミテッドという限定車。当時マツダの新人社員が販売研修できていて値引きしてもらったものの、あとから店長に泣きつかれた経緯ありｗ

これ、今でも乗りたい・・・。すごく楽しい車でした。最後のロータリー車。

これにキャリア付けてスキーへ行ってました。浮いてたようなｗ

駐車場で雪が積もって埋まり、その場でスリップ回転したのはいい思い出です。ｗ

ちなみにこの頃今の嫁さんと出会ってます。そんな時代。

・マツダ　CX-7（238ps、6AT）

嫁さんと結婚することになり、AT限定の嫁さんも運転できるよう買い替え。

だけどあとから分かったんですがこれの4WDはいいんですがFF買ったんですよね・・・。これがトルク抜けがひどくて首都高が怖い車でした・・・。

上の子が生まれるとあって嫁さん実家と行き来した車だったので、ちょっと怖くてすぐ買い替え。最も短かった車ですね・・・。初めてのACC搭載車でした。

このあたりから家庭的に。

・BMW　325iツーリング（218ps、6AT）

初めての輸入車。嫁さん実家がボルボだったこともあり、初めて輸入車ディーラーへ。最初はワーゲンとかミニとか見ていたんですが、ちょっと奮発で買ったベビーカーが大きくて入らず・・・。ミニの隣のBMWで3シリに試乗したらダメでしたね・・・ｗ

なんだかどんどん上のグレードになって最終的にはE91のLCIモデルでシルキー6搭載車。最後の直6NA搭載車ですね。

嫁さんも絶賛のハンドリング性能。交差点を曲がるだけでも違う。使い勝手もいい。大きさも手頃。これまたいい車でした。

ここで久々に車検を通しています。子供ができて家族旅行が多くなった頃。

・BMW　120i（170ps、8AT）

嫁さんの実家へ同居することになり、駐車場事情からハッチバックへ切り替え。

こちらも最後のFRの1シリーズになりましたね。F20型です。

子供が小さかったから大丈夫でしたが後ろ狭いですね・・・。今も嫁さんの実家で所有中なので乗ってみてびっくりです。

でもこれもハンドリング良く、なかなか楽しい車です。

周りの環境を優先していた時期ですね。

・BMW　X3（190ps、8AT）

二人目が生まれることになり流石に1シリでは狭いということで買い替え。

駐車場にも慣れてきたので多少大きくてもいいかと。そしてACC復活です！

F25のLCIモデルです。車内も広くてSUVの余裕、初めてのクリーンディーゼルでその経済性と性能に感動、濃い茶色のレザーにパールホワイトというなかなか贅沢仕様な車でした。家族が4人になって余裕を求めた車ですね。

・スマート　フォーツー（84ps、5AT）

この頃出張が多くて駅や空港へ行くために足車が欲しくて購入。初の2台目。

でも結果として嫁さんの足車に。軽自動車よりも遥かに短い全長で駐車場とかでの取り回しが抜群でした。なにげにRRというレイアウトで案外走りもおもしろい車です。

結局そんなに距離も走らず売却。二人乗りがちょっとうちに合わず・・・。

・メルセデス　Cクラスワゴン（177ps、9AT）

前車。S205型のクリーンディーゼル仕様。

メルセデスの高度な運転支援機能は安心感があって長距離クルージングも苦になりませんでした。

ローレウスエディションで標準でサンルーフがついていました。これも当時特別仕様ですね。特別仕様好きだなぁ・・・ｗ

下の子が小さくてなんとかなっていましたが、手狭になったのと両親を乗せる機会が出てきそうなので3列シートを探し、GLBへ。

段々パワーはほどほどでユーティリティ性を重視するように。ｗ

一人のときは結構走りを重視して車を選んでましたね。MTも定期的に乗りたくなってました。

パワーも徐々に上がっていましたが、ディーゼルになって実用域のトルクとミッションのトータル性能を意識するようになりましたね。

子供が大きくなって独立し始めたらどうなりますかね・・・？

その頃はEVでしょうか？自動運転はまだかな・・・。車選びってその時その時の生活スタイルを反映しますね。

またRX-8みたいなのに乗りたい・・・ｗ