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まあ総じて完成度は高いと思っていますが・・・。

・DCTの制御がいまいち

発進加速時などアクセルが敏感すぎてスムーズな加速が難しいです。

極低速時の制御が若干ギクシャクするのはDCTとして仕方のない部分ではあるのですが、やはりちょっと過敏に感じます。

・ブレーキが効きすぎる

これ、いい部分もあるんですが、信号などで止まる際にカックンブレーキになりがちです。停止直前に若干ブレーキを抜くなど、気をつければ問題ないのですが・・・。

・ステアリングアシストがデグってる？

レーントレース性では前のChromebookクラスのほうがうまかった気がします。

問題はないんですが、若干外側に膨らむ傾向があるような。

・ロードノイズが大きめ

これはメルセデス車がその傾向がある気がします。

エンジンは静かというか主張しないんですが・・・。

まあ、あえて言えばといったレベルではあります。

サイズ感、性能、先進性、快適性など良いところのレベルは高いので、細かいところが気になったりするんですが、最初の2つなんかはATだったら問題ないんだろうなぁ、とか思いますね。BMWの8ATはスムーズでいいですから。1シリーズ（F20）も8ATだったんですよね・・・。今のFFはガソリンはDCTになってしまいましたが・・・。（ディーゼルは8ATですね）

アウディは元々DCTですし、FFプラットフォームだとDCTの方が良かったりするんですかね・・・？

最初は私が購入して使っていたんですが、義母が乗っていたプジョー207が謎の故障？で急遽120iを譲り、ウチはX3にした経緯があります。

この207の問題、わずか2年でバッテリーがヘタり、さらになぜか停車中に突然ワイパーが動くという謎動作・・・。ディーラーに言っても一向に直らないので諦めましたｗ

で、この120iなんですが、エンジン冷却水不足のエラーが発生しました。

エンジンルームを確認すると確かに冷却水が殆どない状態・・・。水道水でいいと言われましたが、冬のこの時期なので念の為凍結防止のものを購入して補充しました。

どこかで1リットルくらいでいいと見たので、まず1リットル入れたんですが、すぐに警告がまた出たとのことで、もう500ml追加。

それでもMAXラインには足りない状況ですが、ようやく落ち着いているようです。

多分漏れてはいないと思うのですが、どこへ行ったのか・・・。

7年目の車検はディーラーではなくて近所のところへ依頼したらしく、もしかしたらこのあたりのチェックをしていなかったのかも。

私の場合は初回車検を通すことが稀なので、こうしたメンテナンスはしたことないんですよね・・・ｗ

まあとりあえずは様子見です。

結構細かく制御していますね。

まずエンジンブレーキでまかなえる範囲ではそれで速度調節し、それで厳しいときには回生充電をかけて更に減速、それでもダメならキアを１速落として・・・といった感じです。

前が詰まったときなどはブレーキも併用しますね。

なかなか賢い感じです。多分路面の傾斜角なんかも考慮している気がします。

あとレーンチェンジアシストを有効にしている場合、ウィンカーを出すと作動しますが、ここですぐにウィンカーをキャンセルしてもレーンチェンジが完了するまでウィンカーは点いたままになりますね。

この辺も面白いですね。

こういったあらゆるパターンを想定して対応するのはノウハウが必要ですね・・・。

自動運転とかなるとこういったパターンに対応するためのに想定するべきことが多くて大変そうです・・・。

そこでAmazonで大陸産のお安いやつを購入してみました。

クオリティはそこまで悪くない感じ。

ただし裏側のツメ部分に純正はバネの役割をする金属リングがはまっているのですが、こちらにはなく、単純にプラスチックのツメで止めるだけになっています。

これが元の状態。これでも個人的には良かったんですけどね・・・。

物は試しということで。ｗ

こんな感じになりました。

うーん、やっぱりマットチタニウムのカラーに対してちょっとギラッとしすぎている気がします・・・。

まあ自己満足のレベルと思うので、まずはこれでいいかな？と思いました。

ちなみに元のユーロテックのホイールに付いていたキャップはちゃんと金属リングのバネ付きで、取り外すときも結構力が必要でしたね。

大丈夫とは思いますが、取れちゃったりしたときのために残しておきます。ｗ

シルバーのホイールなら結構良かったかもしれませんね。

予定通りというか一旦消えかけたんですが上の子が行きたいということで、帰りがけにスキー体験へ。

とりあえず帰り道にある佐久スキーガーデンパラダへ。

ここは佐久平PA直結のスキー場なんですが、基本的に人工雪なんですよね・・・。しかも北エリアと南エリアがあるんですが、PA直結なのは南エリアでこちらは閉鎖中・・・。

そんなわけでPA直結なのはのスマートICで外に出て、北エリアへ行ってきました。

私は子供の頃から滑っているのですが、実は子供が生まれてからは殆ど行っていません。

もちろん子どもたちも初スキー場です。

まあ人工雪とはいえゲレンデは結構整備されていました。

今回は上の子の基礎練習なのでリフトすら使いませんでしたので、全体がどうかはわかりませんが・・・。

天気が良かったので寒くなくて良かったんですが、東京からのツアー客がちょうど来ていたのと、それなりに駐車場が埋まっていたので人は多かったです。

とりあえず滑ってから帰っても余裕があるのがいいですね。

帰りは基本下りのルートなので、燃費は一時30km/l近くに。

2km程度でしたが事故渋滞などもあったので、最終的には23.8km/lでしたね。

やはり登りよりも伸びますね。

あとスタッドレスでの高速走行ですが、こちらも標準タイヤのふわっと感がなくなり、段差での収束が早くなって私はこちらの方が好みです。

走行距離も5,100kmを超えてきました。

帰りは実家で貰ったものを積んでもラゲッジは余裕があり、冬物の時は着替えなどでかなりかさむんですが、3列目をたためば全く問題なく、かつ2列めは最後端まで下げられるので広々という、かなり余裕がありました。

高さ方向に余裕があるのがいいですね。

とりあえず無事帰ってきました。

ちょいと疲れましたが、ACCが優秀なので楽して帰ってきました。ｗ