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走行中にサイレンが聞こえたので横に避けたのですが、なぜか誘導され・・・、理由としては横断歩道を渡ろうとしている人がいたのに停まらなかったこと、とのこと。

道は主要地方道でそれなりに流れている道です。

そもそも学生側は車が途切れるのを気長に待っていた印象。

ちなみに私の後ろにいた車は解放されていました。

一番前の車が対象だと言うことなんですが、いやいや前いましたよね？と。

ドラレコ映像で即座に確認。車間は少しありましたが間違いなく前の車は普通に通過しています。

警官側の言い分は「前の車のときはまだ渡ろうとしていなかった」。

いやドラレコ見たら普通にいますって。

そもそもこの部分って個人間の判断基準が曖昧です。

今回は横断歩道脇にいた学生はスマホを注視しており、横断の医師は現時点ではないと判断しています。

そもそも道路脇にいたらすべて停止していたら主要道において交通の流れを悪くします。

前に停まったのにスマホ見ていて全く気づかず、挙句の果てに気づいたらくるりと方向展開してあるきだすという場面もありました・・・。

また直前に東名での緊急ブレーキの件もあって、結構慎重になっていたため、車間を開けた上でバックミラーで後ろの車との車間を判断して強めにブレーキを踏むのはためらわれました。（追突の危険性ありと判断）

総合的に考えて通過という形にしています。

まあ東名での出来事があったので必要以上に注意していましたので・・・。

で、結局以上のことを説明したところ、無罪放流となりましたが・・・。

多分普段から張っているところなんでしょうね・・・。

今度は誤動作ではなく、正常作動です・・・。

まあそのおかげか事故にはなっていないんですが、結構危なかったと思います。

正直自分がどうこうできる感じではなかったんですが・・・。

東名は大井松田の先で下り線は2つに分岐しますが、このうち右ルートが工事のため車線規制となっていました。

まあそれでも大型車の多い左ルートよりはいいのでは？ということで右ルートを選択。

しばらくは何事もなく進んでいました。

で、暫く進むと左車線現象の表示。

そんなにスピードは出ていなかったですが（80km/h規制で90km/h出てないくらい）、右車線へ。そもそも車もそんなにいませんでした。

その後左車線から結構なスピードで5シリツーリングが追い抜いていき、そのまま車線合流だったので私の前に。

直後に5シリのブレーキランプが激しくフラッシュ！

「あ、これ急ブレーキ時のサインだ」と思うまもなく、GLB側は警告音が鳴って自動でフルブレーキ！ABSが働きながら急減速で多少前とのスペースは残したまま停止しました。

しかしミラーを確認すると後ろからエルグランドがブレーキのまま突っ込んできたのですが、こちらも原則が間に合い、かつ後ろの運転手さんは冷静に僅かに工事方向へずれてくれるのがわかったので、こちらは多少右に切るくらいでなんとか大丈夫。

まあ、ギリギリブレーキは間に合っていたようには思いますが、多分後ろは自分でブレーキでしたでしょうから、的確な判断で助かりました。

前の割り込んできた5シリがなぜ急ブレーキをかけたのかは不明です。

おそらくそれより前の車もそれなりに急ブレーキだったのだと思いますが、後でドラレコを確認した限りだと5シリが割り込む前のそのまた前にいたQ2のブレーキランプは点いていませんでした。

合流後すぐにトンネルだったので、おそらく減速はされていたものと思いますが私からは5シリが邪魔になってその前の様子は確認できていませんでした。

今回のことでわかったことがいくつか。ご参考まで。

・緊急ブレーキは多少余裕があっても作動するかも。5シリとの車間は結構あったのですが、もしかしたらブレーキランプのフラッシュを認識している？（多分フルブレーキまでいっていなかった気がします）

・今回は多分自分でも間に合った気がしていますが、自動でブレーキをかけてくれたので、こちらはステアリング操作とバックミラー確認など他の操作に集中できていました。

・直前に警告音がなるので、後部席の嫁さんは事前に構えることができたと言っていました。下の子を押さえることまでできてたみたいです。

・多分ウチの車もブレーキランプの高速点滅になっていたと思うので、それが後ろのエルグランドの判断にも補助したと思います。ウチも前の5シリのブレーキランプが高速点滅したからわかりやすかったです。

　これ、長い直線の高速道路等で車間が開いている場合、案外急減速しているのがわかりにくいと思いました。ブレーキランプの点滅のおかげで判断が一歩早くなる効果はあると思いました。

まあ何もなくてよかったですが、5シリの左からの強引な追い抜きと合流がなければ問題なかったシーンだと思います。

多分5シリだけでなく、その前でも似たような急ブレーキがあって減速されていたのだとは思いますが・・・。

あと自分は止まれても後ろからの追突は気をつけたほうがいいですね。

今回もエルグランドには緊急ブレーキがついていたか微妙な世代です。やっぱり安全装備は多くの車について初めて有効になりそうです。

実はこれ以外にも昨日は色々あり・・・徐々にブログ化します。ｗ

まあ日曜日なので日帰りが無理なくできる範囲で、目的地はスノーパークイエティです。

ここは富士山の二合目に位置するスキー場なのですが、南斜面なのもあり完全に人工雪ですね。ただかなり早くオープンすることでも有名です。

今回上の子が小5で「高2割」というのが使えたのでセレクト。

これ、受験前の子供たちを対象としたもので、小5、中2も対象。

入場券（リフト付き）で小5なら1,500円ポッキリです。

各種レンタルも無料。

まあでもゲレンデはかなりシャーベット状でした。

かなり滑る感じ。練習にはブレーキが効きにくくてちょっと大変だったかも。

しかし、私が使っている古いスノーブレードのビンディングがなぜかユルユルになってしまい、フォローできなくなって帰ることになってしまいました・・・。

10年くらい使ってなかったからなぁ・・・ｗ

最初は大丈夫だったんですけどね。なんでだろ？

帰りは相変わらずの大和トンネル渋滞・・・。

やっぱり何らかの改善が必要ですね。

本日は235.9km走行で燃費は19.2km/lでした。

渋滞もあった割には悪くない感じです。

天気は良かったんですが、ちょっと暑かったですね・・・。

ウェアの下は汗だくでした。

（半分以上は上の子のフォローで動き回ったせいですが・・・ｗ）

でも富士山は雲ひとつなくて非常に綺麗でした。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1307378.html

平日1回3時間以内なら乗り放題というプランで、月額9,900円ということです。

6時間以内なら月額16,500円。

3時間となると買い物で使うくらいでしょうか。

6時間でもちょっと遠出は難しいかも。

平日オンリーというのも制約ですね。メインで使うには難しいのかも。

値段的にはかなり魅力ありますが、平日限定で時間制限ありなので、どういった用途で契約すべきか個人的にはちょっと思いつかないですね・・・。

例えばメインは大きな車を持っていて、嫁さんのサブカーとして小さな車を平日の子供の送迎とか買い物とかに使う、とかでしょうか？

ただカーシェアのデメリットは車の場所まで行かなければいけないこと。

たまたまステーションが近ければいいんですが、ある程度距離があるなら頻繁には使いにくいかも。

なかなか難しいですね・・・。