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2021年03月16日 イイね!

第8世代iDrive

第8世代iDrive正直ちょっと期待はずれでした・・・。
もう少しメルセデスの超巨大スクリーンみたいなインパクトが欲しかった気も。

オペレーティングシステム8での目玉はオンライン更新とパーソナライズ対応でしょうか・・・?
別にOSが変わらなくてもこのあたりはなんとでもなる気がします。

オンライン更新はACC関連も対象ということで、感覚的にはテスラに追いついたといったところ。
ただこういった運転支援系をオンラインアップデートは危険性も高くなるのでどうなのか?という部分はあります。

センター側にはウィジェットを使って画面をカスタマイズできそうですが、これの使い勝手次第ですかね?
これよりもHUDの高機能化とか、メルセデスみたいなARナビとか、AI機能の高度化とか、もっとわかりやすいバージョンアップ情報を期待していましたが・・・うーん、7.5ってくらいのバージョンアップな気がします。

ちなみにこちらがメルセデスの「MBUXハイパースクリーン」。

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ダッシュボード全体が画面。こちらはEQSに搭載予定とのこと。
今年はじめのCESで発表済みなんですよね。ちょっとBMWが遅れて見えちゃう。

最近こうしたインフォテイメントの部分はメルセデスがかなり強いと感じます。
アウディはバーチャルコックピットはすごいな、と思うんですが、その次の一歩が出ていないですし、日本車系は得意なはずなのにすごく遅れている印象・・・。
それでもHonda eとかアリアとか徐々に出てきているのでこれからですかね。

この分野、ぜひ日本車に頑張って欲しいです。
Posted at 2021/03/16 19:04:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW | クルマ
2021年03月15日 イイね!

まもなく次期iDrive発表

まもなく次期iDrive発表どうやら明日早朝0時30分に第8世代のiDriveが発表されるそうです。
まもなくと言われるEV、iXが最初の搭載車になりそうですね。

詳細はまだわかりませんが、また一段インフォテイメント機能が拡張されると思います。

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ダイヤルコントローラは健在。
その他のボタンはタッチセンサーでしょうか?日産アリアに通ずるものがありますね。

BMWは確か2年前の3シリーズでオペレーティングシステム7.0としてアップデートしたばかり。
調べたらiDrive登場から20年が経つんですね。
そう考えると最近はアップデートが早く、時代の流れが早いとも言えます。

どんな機能を提案してくるか楽しみです。
Posted at 2021/03/15 20:13:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | BMW | クルマ
2021年03月14日 イイね!

燃費について

燃費について本日の給油で9回目でした。まだそんなものなんですね・・・。
しかし近所のGSの軽油価格は前回入れたときより10円以上上がっていました。
ちょっと最近値上がりしていますよね。

で、ふと燃費記録を見てみたら今の所平均燃費は約13km/lとなっています。
これを良いと見るか悪いと見るか・・・。
カタログ燃費はWLTCで17.5km/lなので、それよりは悪いですね。

ただウチの近所は信号も多くて、街乗り中心になるとかなり過酷です。
信号の少ない堤防沿いの道なんかを多用するとすぐに15km/lくらいは記録できるんですが。こういうときはハイブリッドが優秀ですね。

高速道路が多いと燃費は一気に伸びます。
普通に20km/lを超えてくることも通例で、やっぱり遠出が少ないのかも。

現在6,304km。すでに7ヶ月半なのでペースは落ちていますね。
特に傾向を見ると冬場はさらに悪い感じです。
やっぱりエンジンが温まるまでアイドリングストップせずに暖気しようと気持ち回っている気がしますね。

最近はまた暖かい日が多くなって燃費は伸びている印象です。
まあこれからは過ごしやすくなるので期待できそう。
(花粉は厳しくなっていますが・・・w)

しかし問題が一つ。
暖かくなってくると例のブレーキホールドが効かなくなる問題が発生しにくくなるのです!経験上寒いときなら頻繁に発生していたのですが・・・対策しても直ったかわからなくなる恐れが。
さらにデジタルルームミラーの表示乱れも暖かくなると発生しにくくなります。
こちらは交換が決定しているのですが、再発しないかは半年以上待たないといけなくなる気が・・・。

うーん、早いところ対応してほしいんですが、連絡ないですね・・・。
ちょっと営業に煽ってみますか・・・。
Posted at 2021/03/14 22:04:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | GLB | クルマ
2021年03月13日 イイね!

S660の販売終了

S660の販売終了ホンダの軽オープンカーS660が来年3月に生産終了だそうです。
軽自動車なのに2シーター、マニュアルあり、何よりMRというレイアウト・・・。マニアックすぎる車ですが、格好はいいんですよね。

正直セカンドカーに欲しかったんですが、とにかく荷物が全く積めない仕様は、ちょっとした買い物ですら使いにくいということで、結局買うまではいかず・・・。
それならコペンのほうがとか思っていたこともありました。

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軽自動車なのは維持費としてセカンドカーを実現しやすく、ウチの狭い駐車スペースにももう一台置ける(前はスマートが入っていた)という魅力はありました。
でももうちょい実用性があっても・・・というところです。

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今回最後の仕様としてModulo X Version Zという最上位グレードが設定されました。
なんと価格は315万400円!もはや軽自動車とは思えない・・・。

これならほかにも選択肢があるなぁ・・・と思って調べてみましたが、オープンとなるとなかなかないですね。というか大きくなってもいいならロードスターか。
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輸入車ならまず候補はフィアット500C。
最上級のTwinAir Loungeでも295万円。

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私も試乗したことありますが、TwinAirの独特の低速域でのドコドコ音は個人的にはかなり気に入っています。独特の世界観がGoodです。

オープンではないですが、アバルトなんかも射程圏内。

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最もベースグレードのアバルト595なら300万円です。
前はもっと安いのもあったんですけどね・・・。
595Cは今はツーリズモしかなくて396万します。

ミニコンバーチブルは最も安価でも381万なのでさすがに高いですね。

そう考えると小型オープンというカテゴリではそんなものか・・・と思うものの、やっぱり軽ですからね・・・どうしても660ccの壁があります。
またビートのようにプレミア付くんですかね・・・?これからはそうでもないのか?
それでもS660は一度は所有してみたい!と思わせる車ではあるんですよね。
EV化してワンチャンないですかね・・・?
EVなら軽規格でも鬼トルクなので結構楽しそうな気がします。

Posted at 2021/03/13 18:09:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホンダ | クルマ
2021年03月12日 イイね!

首都圏の高速料金見直し

国交省が首都圏の高速料金の見直し案を出しました。

基本的にはこれまでと同じで、都心を通らず環状道路で迂回した場合でも料金的な不利を出さないようにする施策です。
基本的に首都高で長距離乗る場合は値上げになりますね・・・。

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ただ先日常磐道が渋滞した時も考えたのですが、遠くても外環で迂回して湾岸線で帰ったほうが早いかも、と思うことも多いです。
ただ時間とお金がかかるので躊躇はしましたね。その時は結局首都高に突っ込んで、たまたま渋滞がそれほどでもなくて正解でしたが・・・。

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確かに都心部の交通量はそれほど減ってはいません。
(コロナの影響で絶対量は少ないですが、相変わらず交通集中はしていると思います)

こういった施策はやってみたら逆に迂回側が混んでしまったりするので、バランスが難しいと思います。
実際国交省もETCを使って交通情報に合わせて時間帯で料金が変わる、なんてのも考えているらしいです・・・うまくいくのか?

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最近ようやく環状道路が充実してきた首都圏ですが、肝心な部分がまだ開通していません・・・。
外環東京区間と圏央道の神奈川南区間です。
これらが完成して初めて効果は最大化すると思うので、これらの施策はそれに合わせてという感じなんでしょうね。

さてどうなるでしょうか・・・?
Posted at 2021/03/12 22:41:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 道路 | クルマ

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