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今回はメルケア期間中なので当然無料です。

今回直らないブレーキホールド問題の対策でバッテリー交換を実施、さらにデジタルルームミラーも念の為交換となりました。

デジタルミラーはソフトウェア更新で問題は発生していませんでしたが、念の為交換ですね。見た感じは変化なしです。当たり前ですが・・・。

そしてバッテリー交換の効果は・・・まだわかりません。ｗ

ただ先程運転した感じでは、バッテリーモニターに変化が。

信号が赤になったので停車してアイドリングストップ直後です。

バッテリー電圧は12.7V。かなり高いんです。

交換前は12.3Vくらいだったかな？

で、信号が青になった始動直前。

ここでもまだ12.4V。

結構長く止まっていたので、交換前だと12.0Vくらいになっていたはず。

わずかですが安定して電圧が高いです。

あと変化としては走行時に14.8Vとか電圧が上がらなくなりました。

アクセルオフ、もしくはブレーキ時には同様に14.7Vくらいまで上がるので、回生で充電しているときの電圧なんですかね？

交換前はアクセル操作で走行時にも電圧が高いままでした。

予測されるのはバッテリーが十分に充電されず、このため走行時にも充電しようとしていた、ということ。

今回新品のバッテリーに代わったので、充電量はMAX。なのでしばらく乗ってみないとわからないですね・・・。

ただ間違いなく変わっています。

まだ短距離しか試していないですが問題は発生していません。

このまま解決するといいんですが・・・。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1334622.html

ただ納車は早くても秋以降、今日営業氏に効いたら11月以降とか・・・。

とにかく物が日本に入ってこないらしいです。

そのおかげで代車に回せる車がなくて今回の1年点検ではシェアカープラスが使えず・・・。

まあとにかくCクラスです。

デザインは最近のメルセデス流。なんだかワイド感が出た気がします。

後ろはかなり切れ長なテールランプで薄い感がありますね。

まあ基本的にはキープコンセプト。

全長が65mmも長くなっているので、なんと全長は4751mm。ちょっと前まで4500mmクラスだったことを考えるとDセグも大きくなったものです。

全幅は1820mm、全高は1438mmとなっています。

ライバルとなる3シリーズは全長4715mm、全幅1825mm、全高1440mm。

A4は全長4760mm、全幅1845mm、全高1410mm。

A4デカい！と思っていましたが、そんなんでもなくなりましたね・・・。ｗ

ちなみに価格はかなり違います。

というかC180がまだ入ってこないので単純比較はできないんですが・・・。

全モデルで設定されている2リッターディーゼルクラス（C220d、320d、40TDI）で比較してみます。

C220dアバンギャルド　6,820,000円

320d xDrive Edition Joy＋　5,800,000円

A4 40 TDI quattro advanced　5,650,000円

Cクラスたけー・・・。

確かにエンジンはISG搭載でパワーも上ではあるのですが、100万くらい高いのは・・・。

まだ詳細がわからないですが、なかなか強気かと。

インテリアはセンターの縦長液晶が目を引きます。

Sクラスのコンパクト版といった感じ。

これ、見やすさはどうなんですかね・・・？

ナビ位置も今よりも低くなるのでちょっと視線移動が大きい気がします。

これは使ってみないとわからないですね・・・。

ちなみに画面下の方になんと指紋センサーがあります！

ついに車も生体認証に。声でもいいらしいですが、プロファイルなどもコレで管理するようです。

ちなみにARナビは搭載されるようです。

運転支援もいろいろとパワーアップしてるようで、360度カメラをセンシングに活用できるようになったらしく、より精密な制御が可能らしいです。

ただハンズフリーは今回も見送り。ここは3シリーズに先を行かれていますね・・・。

とにかくコストパフォーマンスという部分において果たして妥当なのかどうかはこれから詳細がわかってきてからですが、なんだかお値段見てちょっと引いてしまった自分がいます・・・。ｗ

前のW205は値引き入れたらコミコミ600だったのに・・・。（値引きが大きかったですがｗ）

https://response.jp/article/2021/06/28/347129.html

10年前に24億円だったものがなんと4000億円！

確かに異様に高騰していましたからね・・・。パナソニックの判断は正しいかも。

そもそも電池での提携ですが、最近では中国CATL製電池を採用して安価にしたりと、テスラ側とも必ずしも強固な提携というわけでもなく、タイミング的にはいいと思います。

しかし記事を見ると2020年3月時点では808億円となっていますから、1年で約5倍になっているんですね・・・。ちょっと高騰し過ぎな気も。

ただこれで話題の普及モデル、モデル2が出たらまた上がりそうですね。

テスラのコンパクトEV、期待しています。

まあその前に日本へのモデルY投入がいつになるか・・・ですが。

これ、結構実写を見ると印象違いますね・・・。

実際の寸法などはそんなに差はないはずなんですが、たしかにフロントライトが細く、Vモーショングリルの印象が結構違うので、前から見た感じでは案外違うなと感じました。

実際受注状況とかどうなんですかね・・・？

今回の手法は兄弟車といった感じではなくて上級モデルの位置付け。

これでベースのノートが食われるようならあまり成功とは言えず、せめてノート＋ノートオーラで1.5倍位になる必要はあるのかな、と思いますね。

そうなると従来のノートユーザではなく、他のメーカーやダウンサイザーを取り込めるか？ということになると思うんですが・・・どうでしょう？

今日も偶然目の前に同じ白の200d（非AMG）が。

しばらく後ろを走っていましたが、交差点で並走状態になったとき、何気にダッシュボードとか目に入ったんですが、運転席前に穴が空いてないのでヘッドアップディスプレイないね、とか、ダッシュボードにステッチがないからレザーエクスクルーシブじゃないね、とか子供と話している私もどうかと思いますｗ

多分ナビパッケージのみの個体だったと思います。GLBはこれだけでも十分な装備レベルなんですよね。

個人的にはアンビエントライトが欲しいと思いますが、AMGラインかレザーエクスクルーシブを付けるしかないのは・・・。と思いますね。

EQAはこのあたり標準になっていたので、これから変わるのかなぁ・・・。

しかし結構街中でGLBとの遭遇率は上がったと思います。

未だに200d 4MATICには遭遇していませんが、パッと見じゃわからないので出会っているのかも。