negnegのブログ一覧

先日欧州発表されたVWのマルチバンですが、YouTubeでやたらと海外のレビュー動画が引っかかっているので見てしまいました・・・ｗ

恐るべしレコメンド機能・・・

しかしやはり動画で見ると完成度高そうですね、この車。

今回は乗用特化ということもあって最新のMQBプラットフォームに最新の昨日はてんこ盛りといった感じで、PHEVがいくらになるのか注目です。

室内空間はやはり広いです。

座席は軽くなったとありましたが、女性ではかなり重そうでしたね・・・ｗ

まあ座席のガッチリ感とトレードオフなのと、めったに外さないでしょうから問題ないとは思いますが。

しかし再取り付け時にかなりスムーズにやれていましたね。Vクラスは金具に合わせるのが難しい印象でしたが、こちらはなにか工夫があるのかも。

あととにかくスライドが軽くできているように見えました。

Vはとにかく重い！子供はまず無理ですからね・・・。

スイスイ動くさまはなかなか良さげでした。

あとセンターコンソールとセンターテーブルが兼ねているんですね。

これはいいアイデアかも。

しかも3列目真ん中席は2列目にスライドも可能！

2列めの肘掛けがワンタッチで取り外せるようで、コレにより2列目ベンチシート化も簡単そうです。なかなか画期的ではないでしょうか・・・？

当然左右スライドドアは電動でした。

リフター＆ベルランゴはここがちょっと・・・なんですよね。

商用ベースだと仕方ないのか？

どうもTクラスも手動っぽいので、なんとかして欲しいところですが。

うーん、500〜600万でも売れるんじゃないですかね？

もっと高いのか・・・？

うーん、寒さとかではないのかも。

しかし今日は特に問題なし・・・。

やはりアイドリングストップが長くなって、バッテリー電圧が12Vを切ってしまったあとのホールドができない気がします。

営業の方へは報告済みですが、今度はバッテリー交換して欲しいところです。

で、毎年恒例なのですが、1年点検時に長めに入庫してシェアカープラスで借りる、ということをやっています。

前のW205のときは初年度はVクラスを借りて帰省、2年目はGLC43AMGを借りて東北旅行でした。

ちなみに3年目はGLB買い替えのため使ってません。当初GLBの納車が遅くなりそうだったので、シェアカープラスの名目でつなぎの代車を借りようとしていて保留していました。

結局早まったので使わずじまい。まあいいですけどね。

で、今回なんですが、相変わらずうちのディーラーは試乗車がなくて選択肢が限られるらしいです。

YouTubeでEQAのアピールしているので、EQA貸してくれないかな？ｗ

まあ試乗希望が多そうですから無理だと思いますが。

とりあえず借りられそうな日程を確認してもらっています。

どうなりますかね・・・？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1331938.html

クラリティはともかくとして、先日マイチェンしたばかりのオデッセイ、レベル3自動運転とアピールしたレジェンドも生産終了とは・・・。

元々2017年に狭山工場の閉鎖は宣言されていたので、移管できなかったのかとも思いますが、まあどれも末期モデルではあるんですよね・・・。

しかしオデッセイが生産終了は非常に残念。

後継はないんでしょうか・・・？

正直今の国産Lクラスミニバンの中では一番好きだったんですが。

（マイチェンの顔はあまり好きではないですが・・・ｗ）

きれいに床下に収納できる3列目、背高すぎないフォルムで安定感が良さそうで、アルヴェルなんかよりいいと思うんですけど、日本はなぜかメッキギラギラ面積が大きいほうが売れるので・・・ｗ

しかしホンダは小型車しか残ってないですよね・・・？

何気にまずいのでは？利益率が悪くなっている気がするんですけど、そんなことはないのかなぁ・・・。

軽のNシリーズ、フィット、フリードくらいですよね？あとは先日のヴェゼルか。

中型以上はあまり奮っていない。

ステップワゴン、CR-V、シビック、アコード・・・ありましたっけ？

ラージサイズは全滅です。

うーん、どうなっていくんでしょうか・・・？小型車メーカーになる？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1331475.html

約4000台ということですが、EVとしては異例ですよね・・・？

リーフは2017年当時やはり発表後10日で4000台を超えた！と言っていたので、2倍近い価格のアリアだとすごい気が。さらに試乗できないような状態での特別仕様車ですしね・・・。納車は結構先ですし。

しかも最上位グレードが最も多く、次にベースモデルという順番。

たしかに最上位モデルのコスパは一番いいと思いますが、実に790万！しかも納車は来年夏以降とか・・・。これに1781台とかなかなかないです。

しかし町中で見かけるのはまだまだ先になりそうですね・・・。

早く試乗できるようにならないかなぁ・・・。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1330366.html

最近のVW/アウディは日本導入まで時間がかかりすぎです・・・。

ゴルフ8は本国では実に1年半も前の2019年12月の発売。半導体だとかなんとか言っていますが、要はインポーターの影響力の差かと・・・。

他のメーカーはそんなにかかってないですしね。

ゴルフ8はフル液晶メーターが標準になりました。

また各種安全装備も標準です。

その分価格も上がって291万6000円からという設定。

一番下の1リッターターボのベースモデルで約300万となりました。

というか一番下は相変わらず見せ球の装備削りすぎモデルなので、実質ベースグレードはActiveでしょうね・・・。こちらは312万5000円です。上がっていますね。

ちなみに1.5リッターモデルのStyleは370万5000円と一気に上がります。

これ、Aクラスとか1シリとか買えちゃうのでは・・・？

A180スタイルは405万、118i Playは378万円です。おや？1シリと同じくらい・・・。

と思ったら公式サイト間違ってますね・・・正確には400万みたいです。

Aクラスにはゴルフには設定のない前席パワーシートが標準。

まあゴルフには後席エアコンや17インチホイール、4リンクサスなんかが付くので一概に言えませんが、メルセデスとの価格差が縮まった印象。

ただでさえAクラスはかなり値上げした印象なんですがね・・・。

ましてや118iに至ってはこの値段でパワーシートも付きますし、電動テールゲートも付きます。液晶メーターはオプションですが、iDriveナビを付ければいいので、他とそんなに条件は変わりません。しかも1シリーズは全車リアマルチリンクサス。

こうしてみると1シリーズのコスパの良さが光りますね・・・。

ゴルフはドアトリム上部とかハードプラも結構使われていて、質感もいま一歩な印象ですし、ちょっと従来のゴルフが持っていたCセグのベンチマーク的な印象はかなり薄れているように思えるんです・・・。

うーん、VWグループ、最近微妙な気がするのは私だけでしょうか・・・？