今日はiX3に決める前に試乗したiX1のお話です。
とにかくiX1とiX3で迷っていたので、4/2の時点でiX1も試乗していました。
当時はどこにディーラーでも試乗車はおろか展示車すらない状況で、ウチのディーラーも5月中旬という話でしたが、唯一試乗車があるところがありました。
そう、BMW Tokyo Bayです！
特にリアのスタイルは好きですね。
対してフロントはグリルこそ閉じていますが通常のX1と見分けはまず付きません・・・。
この点はiX3のように完全に別パーツでも良かった気がします。
しかしこのサイズ感は扱いやすそうでした。
試乗車はM Sports仕様。iX3よりも勝る点がいくつかありまして、その一つがアダプティブMサスペンションが標準であること。
走行モードで任意に切り替えることが可能・・・なのですが、正直試乗した感じでは区別つかないくらいでした・・・。
あとはiDrive8。
コレに関しては個人的にはデメリットが多いです・・・。
3シリーズとかみたいにiDriveコントローラーも付いていたらちょっと違ったかもしれませんが、タッチのみなのは微妙でした。
地図の二分割表示も不可なのは厳しいですね・・・。
ただARナビ機能があったりします。未来館はありますが、使うかは微妙かも。
ラゲッジスペースはまあまあ広かったです。
ここはさすがにボディの大きいiX3が上回りますね。
気になったのはリアシート。
X1と違ってiX1はスライド機構がないのですが、どうもこのシート位置がX1の最後端ではなくてちょっと前なんですよね・・・。このためそこまで広いという感じではなかったです。
（それでも十分な広さはありますが）
で、試乗ですが、まず静粛性はなかなか高かったです。
流石に比べるとアコースティックガラス採用のiX3には及びませんが、十分な静粛性が確保されていました。
さらにそのパワー。前後ツインモータ-仕様でシステム272PS/494Nmもあります。トルクだけならiX3以上。
ボディは軽いのでそのパフォーマンスは中々すごいです。
またiX3にはブーストボタンがあるので、コレを使うと10秒間だけパワーが増します。面白いギミックではありますが、通常状態で十分過ぎるパワーなので使い所がないかも・・・ｗ
そして電費です。
お台場の流れの良い試乗ルートなので電費はいいとは思いますが、7.6km/kWhを叩き出しました・・・これはかなりいい数値です。
ただ前走者がいたのでフル加速などはあまり試せていませんが・・・。通常状態くらいではあったかと。
正直この電費性能は魅力でしたし、価格も出たばかりで値引きがなくてもiX1のほうが安いということもあってすごく悩みました・・・。
正直今から買うならiX1はめちゃくちゃオススメです。
自宅に充電環境を作れて、かつ遠出は月一くらいという条件付きではありますが・・・。
私は悩んだ結果、前にも書きましたがiD8が合わないのとやはり一段上の乗り味と静粛性、内装の質感などでiX3にしました。
ただiD8でも問題ないならiX1だろうなぁ・・・。ADASもハンズオフまで対応したのでめちゃくちゃお買い得かと。（補助金加味ですが）
ぜひ乗ってみることをおすすめします。
Posted at 2023/06/21 21:40:06 | |
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iX3 | クルマ
iX3に標準装着だったタイヤですが、ヨコハマタイヤのADVAN Sport V107でした。
今日はiX3に決める前に試乗したiX1のお話です。
電気自動車はランニングコストが安いと言われますが、本当でしょうか・・・？
昨日少々長めに運転できたので、iX3の乗り心地などのインプレッションを。
さて、今日はちょっと遠出して急速充電を試そうとしたのですが・・・結局朝が遅くなったり渋滞がそこここであったりとで近場で済ますことにｗ
