マツダ ロードスター

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新卒ロードスター

おすすめ度： 4

満足している点
とにかく乗ってみればわかります最高です。
オープンを敬遠する方でも、乗って見てわかる人もいれば乗って見てやっぱりオープンは駄目だと感じる方もおられるので、そこは個々の価値観で変わりますので、一度乗って見て貰いたいです。
ドライバーが楽しみたいときに十二分に楽しませてくれます。
疾走感があるにも関わらず、全く危険なそぶりを見せるような車では無いので、安全に楽しませてくれます。

同じ待遇にある、車好きでこれから社会人になられる方々に一言、やはりマツダはスピードが足りないだの、のくせに値段が高いだの散々いわれているのも目にしますが、それだけの価値は間違いなくあります、スピードだけで楽しめるのであれば、そういった車が合っているのでしょう。そう言った方達にはそれが全てなのでしょうから、ですからまずは自分が楽しいと感じる部分が、どこにあるかを認識してから車を選ぶのが一番かなと感じました。
不満な点
やはり二人乗りは割り切りましょう、まだ二十歳という事もあり、友人と出掛ける機会も多いので、車の話になると間違いなく自分は除外されます。
ツーリングする分にはこれほど楽しいものは無いのですが、やはり二人乗りは割り切っておかないと後悔します。かと言ってスポーツカーの後ろの席に心地よく乗ってくれる人もそうそう居ないと思いますので、それなら初めから二人乗りで良いと思ってしまえば良いかと。

もう一つは2Lを日本に導入しなかったのが、未だに疑問で仕方ありません。やはりいろんな場面で1.5Lじゃなんだかなぁ〜と感じる場面は少なくありません。
折角2Lも世の中に出したのだったらスピードがある車好きも目を向けたでしょうに、日本では1.5Lで十分という理屈は、こじ付けにしか感じられず、そこだけは未だに納得しきれていません。
総評
やはり初めて買う車で、かつ社会人になりたてということもあり、反対もありましたが曲げずに買って本当に正解だったと思います。
新社会人にしてはやはり、維持費が気になるところですが、スポーツカーの中でも安い部類に入る上に唯一無二のオープンを楽しめ、尚且つロードスター？かスポーツカー？であるが故、年配の知人も増えるので、こんなに人生観を変えてくれる、買い物は無いのではないでしょうか。

やはりロードスターはセカンドカーとして年配の方々がのんびりドライブをするイメージが強いので、あまりやんちゃな事をすると言った目で見られる事もなく、笑顔で会釈してくれる大人の方も多く、乗っていて気持ちがいいです。

『一応四人乗りの86』や、『少し安めのコペン』、『ターボが付いたS660』などと最近は比べる車種も多く迷われてる方も多々おられるかと思います、選ぶ観点は個々違いますので一概には言えませんが、それぞれの欠点を認めた上で乗って上げれば後悔をさせる車は無いと思います。
走行性能
無評価
街中で走る分には、十分たと思います。
スピード感は感じられるのに、危ない！！と感じるほどでは無く純粋にドライブを楽しむ範囲で楽しめるので、『S2000』や『エボ』達のような下手に踏むと危ないと感じるような加速の仕方ではないので、そう行った点でも満足してます。

赤信号からの立ち上がりもスムーズに繋がりますのでストレスフリーで、山道を走る際は、緩いカーブは全くカーブだったのかと感じさせないほど自然と動き、少々急なカーブでもスピードを緩めなくとも全く危ないと感じさせないほどしなやかに動いてくれるので、やはりハンドリング性能は天下一品だと思いました。

が、やはり直線の続く高速などに乗ると、明らかに力不足を感じてしまいます。
風切り音も強く感じられるので遮音性が低いと感じたり、
追い越しをする場合5.4速に戻してからで無いとスムーズにいかず、また110kmを超えたあたりでハンドルが落ち着かずフラフラしてしまうので、人によってはこの辺りの剛性感の不足も感じてくるかも知れませんね。
必要な動作が増える分楽しいと感じるか、面倒と感じるかの違いだと感じます。

自分はあまり高速を使わず下道で景色を楽しみながらドライブしたいので、そう行った方には全く気にならないと思います。
乗り心地
無評価
5千キロほど走ってサスが安定してきたところから見ると、結構路面のゴツゴツ感は伝わってきますが、FD2や日産ニスモグレード達のような石一つ乗り越えてお尻にアザができるようなガッチガチの足回りでは無く、走ってる感覚を程よく与えてくれてるようなマイルドな乗り心地ですが、やはり長時間となるとさすがにこたえますので、休憩挟みながらでしたらなんら問題はありません。

遮音性につきましては、幌車の割にとても良い出来だと思います。オープンにして窓を全開しても隣の人と会話もギリギリ出来、少々聞きづらいと感じれば窓を上げれば、普通に会話が出来るほど静かです。
幌を閉めた場合、普通車と変わらないと錯覚する程でしたが、何せ初の車両ですので、ここは個人差があるかも知れませんね…
レザーパッケージに関しては、また仕様が違いますので、少々差があるかも知れません。
積載性
無評価
不便です。とにかく不便である事は理解してあげる必要があります。
二人でゴルフ、サーフィン、スノボ、スキー。は諦めましょう。
一人までならオープンにして助手席に乗せれば可能ですが、それでも窮屈です。

また普段使いでは、S660やコペンほど手荷物の最低限！というほどでは無いですが、基本的に荷物はトランクなので、飲み物以外のちょっとした物を、持っていようとすると、とにかく窮屈になり邪魔でなりません。
大きなものはトランクなので、バッグの中の何かを出す、というときは止まってトランクから出してくる必要があるので手間になります。

小型のスーツケースであれば二つまでギリギリ詰めますので、軽い小旅行でしたらそこまで苦にはならないかも知れません。ので要は扱い方と愛嬌です！
燃費
無評価
スポーツカーでこれなら、よっぽどのハイブリット車マニア以外の方々なら不満無いでしょう。
急発進、急停止を繰り返しても13km以下になった事はありません。
意識して走り18を記録した時は感動しました。
(車に搭載されたデータなので正確では無いかもしれません)
一般的なスポーツカーはL/5〜が基本でしたので尚更でした。
故障経験
広い通りの信号をゆっくりと右折したところ
パンッ！！！と音がなり、始めは何事かと思いましたが、明らかにハンドリングに違和感を感じ、車停止させたところ、
何故か後輪の左側がパンクしていたので保険会社に電話をし後日、アドバンタイヤをディーラーに持ち込み工賃等含め2万円の出費となりました。
パンク直後に調べてみたところタイヤの側面に穴が空いていたので、イタズラなのか自分の運転に問題があったのハッキリしていません…
担当のセールスの方に自分に相談してくれれば、保険のスキルも持っているので幾らでも保険と戦えたと、怒られ良いパートナーを作ったとつくづく感じ、勉強代と割り切り、新社会人にしては痛い出費でした。。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2841985/blog/40333734/

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