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イイね!
2010年05月08日

右ドラシャ交換

右ドラシャ交換 異音がするってブログで書いた右ドラシャを交換しました。

交換したのは、先日ブーツ破れを補修したL275ミラ用です。

グリス(たぶん2硫化モリブデン入りリチウム)もブーツも新品なので大丈夫でしょう。

画像は外したリビルトドラシャ、強い負荷を掛けると「ゴキキッ!」って鳴くんですよ(汗)・・・グリス入れかえで延命はできると思うのですが、これとペアの左は、すでに折れてしまってるので・・・

う~~ん、愛着が沸かん!(爆)・・・すでにミラドラシャをポチりました(笑) コレはスペアのスペアっちゅ~ことで♪

ドラシャ抜き差しの際、ミッションオイルを少々漏らしたので、補充しようとしたら全然足せない・・・?

入れた分が即あふれてこぼれてしまいます。。。?暖かくなると、オイルって量が増えるんですか~?
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Posted at 2010/05/08 15:25:52

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この記事へのコメント

2010年5月8日 15:37
愛着がわかないっつ~ところが、妙に共感できます。

今、手元に新品のドライブシャフト2本ありますが、先日、交換してすぐにイバチューでバッキリと壊れたヤツなので、まったく愛着がわきません。(苦笑)

dラーで聞いたところ1~1.5万でリビルドがゲットできて、それにはリビルト製作業者の保証も着いているんだとか・・・・(^_^;

「5千円でネットで購入したが、ハズレをつかんで再び購入・・・・・」みたいなリスクを考えると、dラー経由のリビルド品購入という手段もあるのかなぁと、ちょっと思ったりもしました。

しかし、ドライブシャフト交換が日常化してるな~(^_^;
コメントへの返答
2010年5月8日 16:27
それがあるのですよね~!

リビルト・・・自分が愛着がわかないって言ってるモノが、まさにリビルト品だったりします(笑
もちろん保障も付いてるし、競技の世界でも定評のあるメーカーの製品。。。でも逝きましたよ!(爆)

なので自分はリビルト不信&りのすさんが逝かせてるのでそのメーカーのも×・・・

実は、自分はこれまで純正ドラシャ(初期型を除く)は一度も逝かせたことはないんですよ!
ブーツ破れ→グリス切れでダメにはしましたが・・・

なので今のところの結論は逝かせたことのない型番のアウタージョイントを使っている純正ドラシャに決めています。
2010年5月8日 17:22
ドラシャ交換したことが無いデス(^^ゞ

コレまで、たまたま折れた事が無いからなんでしょうけど、

覚えておいた方が良いですかね…
コメントへの返答
2010年5月8日 18:33
いや、大丈夫でしょう!

新規格軽のなかでも最小回転半径の小さい(切れ角の大きい)エッセならではな現象かも・・・

ブーンは滅多なことでは(笑)

てか、X4がそんなに簡単に折れるようでは(爆)
2010年5月8日 19:33
趣味のドラシャ交換ですね(笑)

確かにリビルトのドラシャ1万ちょっとで(仕入れはもっと安いですが・・・・)買えますね
白い箱に入っていて、ブーツは緑色の物が付いているかと思います

ターボ車用の物なら、強度あると思うのですが・・・。
コメントへの返答
2010年5月8日 20:35
競技趣味維持のため、必要な作業です(爆)

リビルトもいろいろあると思いますが・・・
高価な新品強化品でもアッサリ逝ってしまったりするので、高いものは買えませんね(汗)

最近は部品の共通化が進んでるので、ターボもNAも同じアウタージョイントだったりするようですよ。。。

某お友達の情報で「コペン」のシャフトが付くんじゃないかなぁ?・・・と妄想中
2010年5月8日 23:55
紫さん、こんばんは。

ふっ・・・何をされていらっしゃるのかと思えば・・・・


ドラシャ交換じゃないでしょうか~~
紫さんは右!・・・・私は左!ですわ。

次回は、折らない走行をしてみます!

うふ♪(* ̄ー ̄)v
コメントへの返答
2010年5月9日 0:17
ふっふっふ♪

右シャフトは、スポーツ走行でヤバそうな音が出始めてます・・・コレとペアの左シャフトはとうの昔に砕けてますよ(笑)

来週からイベントが続くので、時限爆弾を載せたままでは不安なので交換です。

今回は2回ともコース系なのでドラシャには優しい・・・と思います。。。うふ♪(* ̄ー ̄)v



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