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この変更はちょっと悩みました。

せっかく8000回転まで回るエンジンにしても、

ここまでファイナルを落とすと、

1速、2速のトップスピードは、以前とほぼ変わらないのです。



も少し伸びてほしいっ！・・・と思わんでもなかったのですが・・・

監督さんの経験では、4.78のままでは3速が「もっさり」してしまうらしい。

んで、確認のためHA23V（5.94）を運転させてもらったところ、

ローギアード過ぎる印象は皆無でした。。。



よし、それならば！



ツインにはオーバーサイズですが、

選択肢が豊富な165/55/14のハイグリップラジアルを選ぶとき、

ハイギアードなファイナルでは、発進時にトルク負けしそうだから（笑）



・・・これでイイのだ！



タイヤは・・・さて、何にしよかな～？♪

ま、今のところはまだ、ATR-Kスポーツが残ってますので・・・追々と

ここから見た人は、前ブログをご参考ください♪

びふぉ～　ツインのK6AのNA


あふたぁ　HA23系アルトの、もちろんK6AのNA




・・・見た目、変わらん！(爆)


見て分かるのは、「樹脂」インマニが「鋳物」（の方がサージタンクが大きい）になったくらいですかね？


あとはコイツ↓ですね。むき出しは「車検ＮＧ」かも？なので、カバーをGETしないとね♪



さ～て、LSDの慣らしを終えて、ミッションオイルを交換すれば・・・解禁ですね♪