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7時半頃開始

①フロントをジャッキアップ＆オイルパンドレン点検（漏れなし）

②純正形状ストラットを車高調（シュピ）に交換

③タイヤ（ZII☆ 165/55/14）装着

　　・・・ロワアームバー入れるのを忘れて着地

④リアをジャッキアップ

⑤バンパーとフェンダーカバーを外し鉄フェンダー外し

⑥4点式ベルトのショルダーベルト用アイボルト再取付

⑦純正形状ショック＆スプリング外し

⑧リアトラクションブラケット装着

⑧スプリング（オーバーテック）＆ダンパー（シュピ）装着

⑨タイヤ（AD07 165/60/13）装着

⑩リアアクスルにジャッキを当てて1Gにしてラテラルロッド調整

⑪フェンダーカバー＆バンパー装着して着地

⑫フロントをジャッキアップしてタイヤ外し

⑬ロワアームバー装着（ついでに大雑把にタイロッド調整）

⑭タイヤを戻してして着地

⑮純正シートを外してフルバケ装着

⑯タコメーターとレーシングモニター取付

⑰サイドブレーキリリースボタン交換（リターンバネ撤去）

⑱シフトノブ交換

　　ここで昼食

⑲午前中の作業で使った工具、外した純正パーツ、タイヤの片付け

⑳各タイヤのエア圧を調整してから、トー調整（４回の調整と測定でアウト１ミリ弱）

番号が尽きたぜぃ！（苦笑）

①ざっと水アカの黒スジを拭き取り（前のブログをうｐ）

　　ここで試走

②ステアリングセンター出しのため、タイロッド調整

　　また試走

③ステアリングセンター出し（２回目）＆トー測定（変化なし）

④オイルパンドレン点検（漏れなし）

⑤全部の工具類を片付け


・・・以上です。全部が終わったのは２時半頃でした。あ～疲れた！(笑）



【追記】

オイルパンのドレンですが、夕方、山の方に用事があって出かけ、

途中でけっこう気張ったヒルクライム（1～3速を使うような登り）を頑張って、

帰宅後、また点検してみましたが、やはり漏れていなかったので、

以後の交換時に毎回「液体ガスケット」を併用することにすれば大丈夫かと？

ま、モタスポ（ジムカーナ）してみないと結論は出せませんが・・・

車検を通したので・・・はい、すべての作業が完了～！（爆）
外観も、脚まわりも、シートも、計器類も、みんな、もとどおりになりました～！・・・また2年間、楽しませてもらいましょ～♪ｗｗ

面倒いのはアライメント出し（トー＆ラテラル調整）でした（汗）

来週はエンジョイジムカーナ（秋）、HOT660クラスは8台。
お相手はF6Aターボ5台にJBターボとEN07スパチャ・・・って（汗）

タイヤは（前）ZII☆spec、（後）AD07 で行く予定で装着済み～！
当日ウェットなら、リアは換えますけれども。。。