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イイ感じのフォルムじゃありませんこと？

パッと見、低く見えるけど、

リアビューの印象から察すると、

それなりに車高はあるのでしょうね。

だとすると、フロントノーズは絶壁かも！（爆）

・・・ところで、ラインナップにMTはあるのでしょうか？

7時半頃開始

①フロントをジャッキアップ＆オイルパンドレン点検（漏れなし）

②純正形状ストラットを車高調（シュピ）に交換

③タイヤ（ZII☆ 165/55/14）装着

　　・・・ロワアームバー入れるのを忘れて着地

④リアをジャッキアップ

⑤バンパーとフェンダーカバーを外し鉄フェンダー外し

⑥4点式ベルトのショルダーベルト用アイボルト再取付

⑦純正形状ショック＆スプリング外し

⑧リアトラクションブラケット装着

⑧スプリング（オーバーテック）＆ダンパー（シュピ）装着

⑨タイヤ（AD07 165/60/13）装着

⑩リアアクスルにジャッキを当てて1Gにしてラテラルロッド調整

⑪フェンダーカバー＆バンパー装着して着地

⑫フロントをジャッキアップしてタイヤ外し

⑬ロワアームバー装着（ついでに大雑把にタイロッド調整）

⑭タイヤを戻してして着地

⑮純正シートを外してフルバケ装着

⑯タコメーターとレーシングモニター取付

⑰サイドブレーキリリースボタン交換（リターンバネ撤去）

⑱シフトノブ交換

　　ここで昼食

⑲午前中の作業で使った工具、外した純正パーツ、タイヤの片付け

⑳各タイヤのエア圧を調整してから、トー調整（４回の調整と測定でアウト１ミリ弱）

番号が尽きたぜぃ！（苦笑）

①ざっと水アカの黒スジを拭き取り（前のブログをうｐ）

　　ここで試走

②ステアリングセンター出しのため、タイロッド調整

　　また試走

③ステアリングセンター出し（２回目）＆トー測定（変化なし）

④オイルパンドレン点検（漏れなし）

⑤全部の工具類を片付け


・・・以上です。全部が終わったのは２時半頃でした。あ～疲れた！(笑）



【追記】

オイルパンのドレンですが、夕方、山の方に用事があって出かけ、

途中でけっこう気張ったヒルクライム（1～3速を使うような登り）を頑張って、

帰宅後、また点検してみましたが、やはり漏れていなかったので、

以後の交換時に毎回「液体ガスケット」を併用することにすれば大丈夫かと？

ま、モタスポ（ジムカーナ）してみないと結論は出せませんが・・・

車検を通したので・・・はい、すべての作業が完了～！（爆）
外観も、脚まわりも、シートも、計器類も、みんな、もとどおりになりました～！・・・また2年間、楽しませてもらいましょ～♪ｗｗ

面倒いのはアライメント出し（トー＆ラテラル調整）でした（汗）

来週はエンジョイジムカーナ（秋）、HOT660クラスは8台。
お相手はF6Aターボ5台にJBターボとEN07スパチャ・・・って（汗）

タイヤは（前）ZII☆spec、（後）AD07 で行く予定で装着済み～！
当日ウェットなら、リアは換えますけれども。。。

本日、またも朝から時間休。もちろんツインの車検リベンジのためですｗｗ

朝、指摘事項（ナンバー灯、ドレンのオイル漏れ）に異常がないことを確認して出発！

出勤時間帯なので、1区間だけ高速でGO！

んで、途中のPA着、オイルだけは気になるので、漏れてないかもう一度覗き込むと・・・

！！　・・・漏れてんじゃん！（汗）

・・・くっそ～！　油圧か！　圧が上がると微量に漏れるようです。。。

こりゃマズい！また落ちる～！と思ったので、次のインターからトンボ帰りして帰宅。。。


ん～～～～～～？　パッキンが原因じゃないのではしょうがない！　


熱々のドレンを少しだけ緩めて、オイルが垂れ出したパッキンの隙間に・・・

液体ガスケットを指で多めに擦り込んで、ドレンを締め直し・・・

数分後、ウェスでハミ出した部分とオイルを拭い、パーツクリーナーで脱脂して拭き取ると・・・

ほ～ら、漏れてないｗｗ♪


一応、ガスケットとレンチとウェスと潜るためのブルーシートだけ持って、今度は下道で出発（爆）


負荷をかけないようにエコ運転に徹し、

その道中、2度ほど覗いて触って確認し、

さらに軽自協近くで最後の確認。。。よし、全然漏れてない♪



なので・・・

はい、無事に車検にパスしますたｗｗ



さぁ、来週のエンジョイに向けて、明日には元に戻さねば！・・・さらばノーマル（爆）



今回の費用　　書類：35円、検査手数料（持込）1,400円、重量税6,600円、自賠責26,370円

余計な出費　　ナンバー灯のバルブ199円、再検査手数料1,200円

以上、合計35,804円ですた。。。ドレンプラグはストックです。




・・・う～む、しかし、

新品パッキンでも高負荷で油圧が上がると滲むというのは・・・

そのうち高負荷かけてみて再確認しなければなりませんね。。。

今回の液体ガスケットが効いてくれれば良いのですが（汗）

ODO129,730km

前回（9月4日）から1,200kmしか走行してませんが、

車検でドレンから「漏れ」を指摘されたので、

ドレンプラグを新品に交換するには、オイルを抜かなければならないので（苦笑）


ちなみに、

交換作業は、今朝の5時半～6時でした（爆）

抜くときは、まだ日が昇ってなくて、真っ暗ですた。。。えぇ、バカですｗｗ


交換後、ドレン周辺に付いたオイルを洗浄して、

出勤前、滲んでないかを早めに再点検して、その後始動～出勤まで15分ほど暖気して、

再度、滲んだり漏れたりしていないことを確認。


さぁ、これで準備は万全だ♪（笑）