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エンケイスポーツ5J/13/+45に先週組んだ145/80/13を

10ミリスぺーサーを噛ませて装着♪

みっちりしています。外径がデカイのでリアが心配でしたが、

・・・安心してください。入ってますよ！（笑）

ふ～、終わった～！バンパー外したのは何時ぶりでしょ？
タイヤ前のブラインドナット1コが完全に錆び付いてて難儀！

ベーンポンプ（パワステ）、コンプレッサー（エアコン）、メイン（オルタ＆ウォーポン）の3本のベルトを交換しました。

8時過ぎから始めて3時間弱・・・けっこうな手間でした（汗）
ま、整備書が手元にあるからできたようなものですね～！

で、作業しながら・・・前にこの作業をした記憶がまったくなく、自分には初体験の作業・・・だと確信！

・・・て～ことは、新車から1回も交換してなかったってこと？・・・9年弱10万キロオーバーで？（汗）

エッセはずっとユーザー車検なので、Dラーに（リコール以外の）整備を依頼したこともないですからね。

う～ん、よくぞ無事で、と思いましたが、外したベルトはヒビや磨耗、亀裂など劣化はほとんどなくて、
切れそうな気配は一切感じられませんでした。まだまだ使えましたね。。。

逆に素人が交換したことで今後が心配かもね（苦笑）・・・さて、午後はスタッドレスに交換するかな～！

年の瀬、バタバタしております（汗）

11月15日のビ筑最終戦以来、まったくモタスポしてないので、

明日、最後のICCフリー走行に行こうか？

それとも、23日の桶川最終戦に行こうか？

と、密かに画策しておりましたが・・・ヤメました。。。少し疲れています（苦笑）


なので、明日はコレ↓をエッセに仕込みます。。。



実は・・・前回、いつ交換したのか、まったく記憶にない！（爆）　

切れそうな気配はありませんが、さすがに換えないとマズいでしょ！（汗）

・・・画像なしです。

エッセのスタッドレスのホイールを交換しました。

タイヤを外して別のホイールに組んだのですが、

組む予定のホイールには、使い古しのネオバが・・・

結局、8本外して4本組みました。。。疲れた～！

5Jに145/80の細タイヤは、予想通りビード上がらず

なので「爆発式」再び・・・簡単でした！(笑)

慣れってコワい！(苦笑)

ちなみに、自分はパーツクリーナーのみ使用。

マネする方はくれぐれも「自己責任」とご承知ください。

そろそろ9年になるエッセで競技をすることについて、ちょっと考えました。

画像はすべてエッセのリアドラムです。

こちらはABS無しのもの。


アクスルに4本のボルトで固定されているのはドラムケースのみ。
リアホイールを固定するハブボルトはドラム側に付いています。

そのドラムはセンターシャフトに差し込まれ、ナットと割ピンで抜け防止しているだけの構造です。

なので、↓こーなる（シャフトが折れる）と、走行中にドラムごとタイヤが飛んでいきます！　怖いっ！（汗




一方、ABS付きは↓こんな構造で、


ホイールハブボルトは、アクスルに4本のボルトで固定されているユニットベアリング側にあるので、
相当に頑丈な作りとなっているのです。。。

ちなみにチャンプのバケモノミラバンターボは、このABS付のモノに交換しているそうな。。。

今まで、深く考えずにエッセでジムカーナをしてきましたが、もう9年落ち10万km・・・
安全マージンを考えて、交換した方が良いかなぁ？（汗）