紫エッセのブログ一覧

デジオの特集は、渡辺美里さん。

・・・あぁセイシュン！（爆）



・・・今となっては知らない人もいるかな～？（汗）

お昼時だし、ヒマなので（笑）



とりあえず、

最初に　点火レジスター交換（進角調整）

次に　燃料インジェクター（多孔大容量化）

最後に　Sターボ用のECU（高回転マップ）

となるかな？

画像の左上の名言ｗｗ　と、シャアも言っていますが・・・

これは「若さ故」ではなく、「知識の未熟さ故」ですかねぇ・・



何のことかというと・・・・




このエンジン、Sターボ（64PS / 10.8kg·m）じゃなくて、Mターボ（60PS / 8.5kg·m）ですたorz

ワークスじゃなくて中期のBターボのロープレッシャー型（通称マイルドターボ）のエンジンっス！

でも、ブーコンOFFでも、ブーストは最大0.8キロとノーマルよりかなり上まで上がるので

けっこうパワーは出ているようです。。。ダイジョブかか？（汗）

もともと低速重視なので下からパワフル・・・なのに、高回転では炸裂しないのがタマにキズ！

ジムカーナでは1速はまだしも2速のトップエンドってけっこう重要なんだけどなぁ～！（汗）

でもね、まだ合法的に手を加える余地はありそうだし、

足まわりも煮詰まってきましたし、トラブル出しもほぼ終わったところだし

何よりもNAよりは明らかに速いので、


走らせ方次第でなんとかなると思います。

まだしばらくイベントには出れそうもないので、ゆっくり煮詰めるとします。


とりあえず、ご報告まで。

朝から晩まで、地元の夏まつりのお手伝いでした。



・・・スマホは音がショボイですね。。。犬と（道路沿いなので）クルマがうるせ～！ｗ



あ～～～、今日は、朝から筋肉痛＆ダルさMAXです。。。でも仕事（涙）

イジり系は、相変わらず撮影画像がありませんｗｗ
気になることしか見えない、興味がない、「いて座B型」ｗｗ

ツインターボ、心なしか降車直後に排ガスが臭く感じる。
なので、午前中にプラグを外して確認してみた。

燃調とブーコン装備でハイオク指定のツインは、プラグもK6Aターボ指定の熱価7番（NGK表記）ではなく、機器の指定どおり熱価8番のレーシングプラグが付いていました。

が、各プラグの状態は、少々ススっぽくてカブり気味。燃焼はあまりよろしくなさそう？・・・要交換？


う～む・・・・・・思い当たる原因は、アレだな。。。


普段、燃調、ブーコンともオフにして大人しく走らせているときは、ノーマル並み以下の燃焼なので、

高熱価プラグは必要ないし、かえって高熱価に適した燃焼温度が得られない・・・そりゃカブるわな～！

普段から、もっと回してやらないとダメ？・・・それとも、いっそ「常時オフ」で標準プラグにする？（苦笑）