クルコン・スロコン（Pivot 3-Drive α）

本日、待ちに待ったクルーズコントローラー、スロットルコントローラーの
「Pivot 3-Drive α」を黄色い帽子のお店にて取り付けしてもらいました。

一日預かり、と聞いていたけれど、10時開店と同時に預け、13：00ごろには
「完了」の連絡がありました。

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整備手帳やパーツレビューだと書きづらかったので写真のレイアウトが自由なブログにします。



↑というわけで、事前にメーカーのＨＰから本体のモックアップが作れるPDFがダウンロードできるため、印刷＆厚紙貼りつけで（カナードでもそんなことしてたな・・・）組み立てて、
どこにつけようかなと思案。

pivotでもこのタイプにしたのは、クルコン作動時に速度のＵＰ・ＤＯＷＮができるのがポイントだったからで、そのＵＰ・ＤＯＷＮのボタンが走行中に押しやすい場所にする必要がありました。



そこでこの位置に決定。
シートに座った時に表示もボタンもハンドルの間から視認することができます。



↑シートポジションからはこんな感じ。

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早速、いろいろ試してみるべく、どこにいこうかな、と考え、このためにわざわざ高速乗るのも
もったいなかったため、道が空いている0時過ぎに、自宅近くの某元有料道路（今は無料化）
に向かいまいた。



まず、メータ読みで45km/hくらいでクルコンスイッチＯＮ！
（仕様では40km/h～セット可。メーター誤差ちょうど5km/h）

※ちなみに、ワイパーレバーにリモートスイッチも付けてもらいましたが、
　これは注文時に着けようか迷ったのですが絶対つけた方がいいですね。
　スロコンよりクルコンがメインで使いたかったので、ボタンの押し間違いがない、
　リモートスイッチが手元にあったほうが断然使い勝手良くなります。

最初は「ん？制御入ったのかな？」と思いましたが上り坂になった瞬間、
ググっとスロットルが開けられ、加速。なんだか不思議な感じ。

次に車速ＵＰスイッチを数回押して徐々に加速されるのを感じながら60km/hで
固定。いい感じに60km/hが維持されました。これは素晴らしい。

このまま有料道路のゴール地点までアクセルもブレーキも触れずに
いけるのか試してみることに。
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で、この有料道路はアップダウンがけっこうあるのですが、クルコンはあくまでも
スロットルを設定車速になるように開けるため、当然ですが下り坂ではスロットルＯＦＦで
どんどん加速。
ブレーキを踏むとクルコン解除になるので、意地でもブレーキ踏まないゾ！と
ドキドキしながら下りを抜け、平地・上りへ。
（通常はちゃんとブレーキ踏みましょう）

そんな感じで、無事、アクセルもブレーキも一度も踏まずに
スタート～ゴールまでの9kmちょっとを走り切ることができました。

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さて、帰り道。

暫く行きと同様にゆっくりクルーズを楽しんでいると後ろにぴったりと車がついてしまいました。

「じゃちょっと設定あげてみますか」

ピッ

・・・

ピッ

・・・

（確か設定は140km/hまであるんだよな）

ピッピッピッ・・・

って、こういう使い方するならスロコンの意味ないってば。
と、セルフ突っ込みしつつ、再びスタート地点に戻ったのでした。

一方、スロットルコントローラーの方ですが、
Ecoモード、とかSportsモードとかあるわけですが、基本、EcoのLvl1とか2を
常用することになりそうです。

というのも、設定は細かく変えられるものの、Eco度合いが一番高いのにすると
ちょっと実用的じゃないというくらいスロットルが絞られるので、いざという時に
不安が残ります。

スポーツモードは、確かに速いは速いのでしょうが、結局論理的にはアクセルを素早く
踏みつけるのと同等のことがされるだけなので、エンジン回転数が急激に上がるようになるだけで、車がパワーアップしたような感覚にはならないです。

それよりEco設定でもマニュアルモードにしてコントロールしたほうが
ワインディングは速く走れると思います。

（以前、Wishに乗っていたときも、結局ずっとEcoモードで、Sportsボタンを押すことはほとんど無かったです）

　というわけで、クルコンは思った以上に使えそうです。もう少し使い込んだら追加の
インプレなんかも書いてみたいと思います。