コストパフォーマンスフォーマルセダン - カムリ

仕事用

コストパフォーマンスフォーマルセダン

スフォルツァ
トヨタ / カムリ
WS“レザーパッケージ”(CVT_2.5) (2021年)
- レビュー日：2026年10月16日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 次車クラウンとの比較をメインに評価していきたい。
タイトル通り値段に比べると装備・質感・デザインが充実しているのが大変良いです。スポーティーな走行もできて、高速でも安定している、荷物もセダンなのにそれなりに積載できるのが非常によかった。
不満な点: 最新の車を見てしまうと、安全支援・自動運転支援は劣っていると感じてしまう。しかし当時同時期程度に納車されたシエンタよりもSafety Senceの運転支援の充実具合は低いと感じた。2021年納車だが、2018年クラスの支援具合だったのは、不満である。

大きさが大きすぎるというのも考え物ではある。北米重点なので、フルサイズセダン然としたサイズ感は当然であるが、個人的に30系カムリの印象でマークXと同じくらいでしょ、クラウンのほうが大きいでしょ、と考えていたが、クラウンクロスオーバー検討の際にしらべたところ、22系クラウンの方が小さいことがわかり横転。大きさのおかげで非常に中では快適にすごせるが、妻が安心して運転できるサイズ感ではないので苦労した。
またこの快適さのせいで次車にISも検討していたが、ISは後ろがせまいなぁというので選択肢がせまくなってしまったのも悔やまれる。
大きい車はいいが考え物でもあると思った。
総評: 22系クラウン、80系ハリアー、カムリと比較してカムリを選択した。SUVは嫌い、セダンが良いで２択となったが、クラウンは当時にしてあまりにも高価になってしまい、クラウンだったらレクサスのほうが……となり、カムリを選択。結果としてよい買い物だったと思う。いろいろなところが高級車然としていた。ウッドパネルがない点は残念だが、当時のトヨタの内装としてはがんばっていたと思う。30系クラウンクロスオーバーがこれほどではないことを思うとなおさらである。
次期型の発表がなかなかこないのもたいへん残念である。車検までにまにあっていれば間違いなく80系カムリを選んでいた。

デザイン: 5; ツートンカラーの塗り分けがたいへんよい。
ドアラインより上が黒、という点で車体をスマートにみせている。ツートンだとリアスポイラーが黒になるのもたいへんよい。

内装はいたるところにソフトパッドが入っていて、アンビエントライトなども申し分ない量がはいっている。クラウンクロスオーバーもリアパッケージつけることでアンビエントライトがカムリほど入るが、グローブボックス上のラインアンビエントがないことには心底がっかりした。
また前述したソフトパッドもクラクロは少々不足していると感じるので、内装そのものの設備はカムリのほうがすぐれているんじゃないだろうか？
一個一個の質感をとるとクラウンのほうがよいかもとは思うが、まずは質より量ということで、このあたりもカムリの魅力だと思う。
走行性能: 4; 諸事情で60系ハリアーの2Lガソリンに一週間のっていたが、ハイブリッドのモーターの恩恵を存分に理解した。蹴り出しのリニア感がハリアーにはまったくなくて驚いた。カムリにはモーターの蹴り出しがあるので、ものすごく機敏に動いたのは印象的だった。これはシエンタハイブリッドでも「蹴り出しまったくないな」と思わなかったので、ハイブリッドモーターの恩恵はとてつもないなと感じた。

車体サイズはものすごく大きく、狭い道はすれ違いではかなり苦労する。が、アラビューモニターがあるので、まったく運転できないということはない。
大きさのおかげで高速ではどっしり走れるので大変よかった。
乗り心地: 5; 気になる点はなし。普通にフォーマルセダンです。
積載性: 5; 想定より荷物がつめます。ソロキャン用の荷物は全てトランク内にしまえる位の容量です。ゴルフバッグ4個づみなので、この点はクラウンクロスオーバーより大変良い。（クラクロは3つ)
燃費: 4; さすがTHS2という燃費。だいたい17km/L。クラウンクロスオーバーが公称16km/L、カムリが公称27.1km/Lなので先が思いやられる。
しかもカムリはレギュラーでよいのがまた魅力。
価格: 5; 値段は愛車カード記載のとおり、
本体 447.4万円
DOP 33.7万円
MOP 42.3万円
下取り -248万円
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合計 266万円

当時車不足で中古車の値段があがっていたため、とんでもない値段でハリアーをひきとってもらえた。
タイトル通り、フォーマルセダンがこの値段で買えたので、ものすごくよかった。