オールマイティーに使えるクロカン車 - ジムニー

マイカー

オールマイティーに使えるクロカン車

CRR1987
スズキ / ジムニー
クロスアドベンチャー_XC_4WD(MT_0.66) (2010年)
- レビュー日：2017年10月29日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: コイルスプリングによりリーフ時代のジムニーより乗り心地が良いです。
他に保有している2台がハードなため、このJB23は普通の乗用車として使えます。
リアシートはリクライニングもできて、大人4人がなんとか快適に乗れます。
（大人4人乗車で片道500km以上の旅行をしましたが、大丈夫でした）
不満な点: ・5速トランスミッションの1速と2速が入りにくい。
　→一旦3速に入れてからだと入りやすい。もう慣れましたが、慌てているときには困ります。
　　オーバーホールした方が良いのかもしれません。
・クラッチのミートポイント付近で踏力が急に変わる（急に軽くなる）ので、クラッチをうまくつなぎにくい。
　→急につながらないように気をつけてクラッチミートしています。
・クラッチ板が冷えていると、つながりが唐突になる。（半クラ領域が狭くなる）
　→急につながらないように気をつけてクラッチミートしています。

あとは些細な不満ですが、、、
・間欠ワイパーが時間調整付きでは無い。
　→これは定番の改造ですが、トヨタの時間調整機能付きワイパースイッチをヤフオクで入手し、交換しました。
・クロスアドベンチャーは荷室の照明がない。
　→これも定番ですが、スズキ自販でXC用の荷室ルームランプを購入して、天井に穴を開けて交換しました。配線は天井裏に来ていました。
総評: 快適性とクロカン性能を兼ね備えた四駆乗用車です。
新車で購入することができる数少なくなったラダーフレームシャーシ、前後リジットサスのクロカン車です。
毎日の通勤通学、買い物、レジャーから、たまのオフロード走行にとオールマイティーに使えます。

走行性能: 無評価; 2010年式のJB23ジムニー8型クロスアドベンチャー（5速マニュアル）を2013年に中古車として購入しました。

ターボ付きエンジンのため、動力性能には不満はありません。低速トルクも必要十分にあり、急な登坂路でもグイグイ上がって行きます。（ターボの音はほとんど聞こえない）
高速道路も追い越し車線を巡航することができます。
ただ、1速のギア比が大きいため発進加速時はすぐに吹け上がってしまい、高回転まで使っても周りに置いて行かれることがあります。

トランスファーのLo側の減速比が大きいので、オフロードでは扱いやすいです。
JB23は4輪コイルスプリングなので、リーフ時代のジムニーに比べサスペンションストロークは大きいと思いますが、本格的なクロカンは行っていないので正確にはわかりません。
乗り心地: 無評価; 普通の乗用車までとはいきませんが、過去のリーフスプリングのジムニーと比べると乗り心地は格段に良いです。
なお、私のクルマは購入時に既に2インチUPサスペンション（タニグチ製）に交換されていたため、ノーマルサスの乗り心地はわかりません。
積載性: 無評価; JB23は乗用車登録になったので、リアシート背もたれを立てた状態だと荷室の面積は小さいですが、スーパーの手提げビニール袋なら4袋くらい載ります。
リアシートの背もたれを倒した状態にすると、広い荷室になりますが、床面に段差ができてしまうのでうまく段差をなくすような工夫が必要です。（私は段差の部分に箱状のものを置いて平らになるようにしています）
燃費: 無評価; ターボが付いているので、今時の軽自動車としてはあまり良くはありませんが自分としては満足しています。
市街地：12km/L
高速：15km/L
故障経験: これまで全く故障はなし。
非常に信頼性が高いです。