三菱 エクリプスクロス

ユーザー評価： 4.46

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試乗 - エクリプスクロス

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三菱 エクリプスクロス

おすすめ度： 3

満足している点
エクリプスクロス専用に開発されたエンジン。
8速AT　ターボ　CVTだけど出足はかなり軽く、1500cc　車重1500㎏オーバーを感じない。
18インチ　車重1500㎏を感じないハンドリング。これは凄いと思うし、確実に体感できる。
コンソールが広い。
後部座席の乗り降りが見た目と違い案外楽だった。
不満な点
カタログで見るより内装の細かいところが、、、
後部座席を前に前回スライドさせると、、、
後部座席はCピラーが、、、
案外コックピットは圧迫感が、、、
後部座席が案外小さい。
コンソールの蓋が安っぽい。
運・助のパワーウィンドウスイッチが扱いにくいと思う（構造上の問題）
カタログで見るより実車はメタボ(笑)
なんか、、、モビルスーツ的な、、、ガンダムっぽい、、、
後ろ姿が案外ブサイク(笑)
個人的な感想です。
総評
良くも悪くもこれからの車種。


リアの二分割は思いのほか見ずらくなかった。
窓事態大きいので個人的には見やすいと感じる。

ランダーとRVRの中間サイズだけど運転した感覚はRVRと変わらなく扱いやすいと感じる。

エクリプスクロスは今出ている三菱の車のいいとこどりした感じ。

走行性能
無評価
走り重視。
４WDだとS-AWCだけど、、、一般道だと先ず体感できない(笑)
加速　ハンドリングは申し分ない位。
乗り心地
無評価
シート形状はかなり良くホールド性が有るので疲れにくいと思う。
静寂性も有る。
試乗だけなのでこれ以上は解らない。
積載性
無評価
後部座席のスライド　リクライニングは良いが、リクライニングはそれほど角度調整はきかない。
通常の位置だとRVRとラゲッジスペースの広さは変わらない気がする。
ラゲッジ下の収納はまあまあ。
燃費
無評価
試乗車だけど平均15とかなりよさげ。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2865617/blog/41225968/

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