日本車もここまで来たか - シビック (ハッチバック)

マイカー

日本車もここまで来たか

♭たけゾー
ホンダ / シビック (ハッチバック)
シビックハッチバック(CVT_1.5) (2017年)
- レビュー日：2019年6月8日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: ブレーキやアクセルは、一時期多かった軽すぎるものではなく比較的重めなので、私にはピッタリです。

内装が安っぽいと言われていますが、革シート以外は、運転していて見える範囲ではないので全く気にならないです。

また、エンジン音がF-1中継で聴いた音と音の高さは違いますが同じ音をしていたのは感激でした。
不満な点: 塗装が脆いかなぁと感じます。

あとメーター表示をもう少し工夫して欲しかったなぁ…デジタル表示ならタコメーターとスピードメーターがアナログタイプだったりといったデザインをもっと選べるようにしてくれたら嬉しかったです。

革シートが、ドイツ車やキャデラックと比べると安っぽいのは値段相応なので仕方がないとは思います。

これは仕方がありませんが、ドアを閉めたときの軽い音は萎えます…

今の車全般に言えますが、電化製品となっていて少し寂しく感じたりもします。
総評: 納車から3年が経ち、今でも運転していて楽しいですし、これからもずっと乗っていたい車です。

昔クーペのスポーツカーに乗っていて、いまは家族の反対でクーペに乗りたくても乗れない人にとって、とても満足できる車だと思います。

最後におすすめ度の星が4つなのは、ちょっとしたところ…例えばセンターの吹き出し口が閉じられないとか、リアの吹き出し口が足元への送風だと風が出ないなどの本当にちょっとした不便さがあったりするからです。

今まで実家の車も含めてジャガーやワーゲンなど20年以上ヨーロッパ車を中心に運転してきましたが、初めて試乗したときには「日本車もとうとうここまで来たか」と思いました。

ただし、製造がイギリスなので、日本製造のような細かいところまでの精度は求めてはいけないとは思っていますし、そこは割り切るところだと思います。

所有する満足感は充分得られる車です。

デザイン: 5; 賛否ありますが、ほぼ一目惚れで特にリアのデザインは大好きです。

フロントは黒の試乗車を見たとき、なぜかインターセプターを思い出し思わず「MAD MAXだ！」と言ってしまいました（笑）

ただし、洗車をするとこのデザインは鬼のように感じますが、この時期のホンダ車ではジェイドの次に格好良いデザインだと思っています。
走行性能: 4; 比べているのがオペルのカリブラ、フォルクスワーゲンのゴルフ、ＧＭのキャデラックになりますが、遜色ないハンドリングだと思っています。

加速やブレーキにも不満はありませんが、首都高でバンピーなカーブで横っ飛びするときがあるのと、少しハンドルの遊びが少ないかなと感じるところが不満です。
乗り心地: 4; 基本的にスポーツカーなので「サスは固いかな」と感じたりもしますが、運転していて普通に良いと思っています。

欠点と言われているロードノイズの煩さですが、音の割にはスピードが出てないため「飛ばしてる感」を安全なスピードで感じられるので、満足していますが、やっぱり煩いです（笑）
積載性: 5; トランクルームが広いので、結構荷物が入ります。旅行用のスーツケースや、ギターのハードケースは横向きで入れることが出来ます。

これに関しては不満は一切ありません。
燃費: 3; 良くて10km/Lですので、燃費は良くないです。
首都圏の街乗りということもあるかもしれませんが、同じ条件だったゴルフよりも2Km/Lくらい燃費は悪いです。
価格: 3; 「昔のシビックと比べて高い」という意見もありますが、昔のシビックの位置にはFITが鎮座していますし、現在の軽自動車の値段や電子機器の多さなどを考えると妥当な値段だと思います。
故障経験: ポジションランプのカバー内の浸水がありましたが、修理交換してもらいました。