ディスカバリー4 リアゲート アクチュエーター交換とサブウーハーのデットニング

今日の材料です。


リアゲートのラッチを開くアクチュエーターを交換するためにリアゲートをバラしたので、どうせならデットニングしてみようと！

でも、たぬ～ですはカーオーディオマニアでも／オーディオマニアではないので、いままでの車ではスピーカー交換までしかしたことがありません。
エンクロージャーの鳴きも含めてチューニングしてあると思われる純正のハーマンカードン様に楯突いていいのだろうか？！不安です。

ブチルゴムとアルミシートの制振材
どうせ高いものは良さが分かる耳は持ち合わせていないのでAmazonの安いのです。面積で稼ぎます。＼(^o^)／
日東電工 レジェトレックス特大（1000*500*1.5mm）【N-spec】【施工しやすい四つ折】 2枚で重量は3kg位ありそうでした。
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ブチルゴムでベトベトです。(笑)

手をいれる前に、エンヤのオリノコフローを掛けて、低音をチェックしてみました。
気のせいかもしれませんが、サブウーハーから私の嫌いなぼよ～んとした低音が出ている気がしました。

あとちょうどこの裏にリアのナンバープレートが付いてるのですが、音量をあげるとジジジと鳴いてました。（ナンバープレートのフレームを後付けしているのが悪いのかも。）


こちらはエーモンさんの吸音材+制振材、3層？の複合材料になっています。
【Amazon.co.jp 限定】エーモン 音楽計画 スピーカー背面制振吸音材 約195×195mm 厚さ約25mm 2枚入
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アクチュエーターです。

上は輸送用の保護カバー
真ん中が新品
下が故障したものです。（ネジを外してあります。）

新品をコネクターに繋いで動かしてみましたが、縮むときのスピードが速く、音も違います。(笑)


サブウーハーを外すと。意味ありげに斜めにカットされた制振材が！

他には特に制振材や吸音材などはなさそうです。

今回気がついたのですが、リアゲートの内側の板金はほとんどの部分が2重になっていました。

この斜めカットを見て、ハーマンカードン様に楯突いていいのか不安になりました。


ええぃ！ままよ！と貼られている制振材に合わせてカットしました。


ちょっと隙間が！あわわ。
気にしないことにします。うぷぷ。


吸音材を貼りました。
スピーカーのマグネットが吸音材に5mm程度干渉するようですが。
気にしないことにします。うぷぷ。


こちらの細い部分にも端まで制振材だけ貼りました。


交換しないワイヤーとラッチ部です。（部品供給は一体だそうです。）
ワイヤーの両側からシリコンをスプレーしました。手で引くと明らかに軽くなりました。＼(^o^)／


ラッチ部にはプラスチックにも使えるグリースを少し補充しました。


なんかいっぱい付いてるグリースは元々のものです。


ラッチの固定ビスのネジロックは大分剥がれてしまっていたので、塗り直しました。



ワイヤーの先端は一応インシュロックで縛っておきました。
ワイヤーのアウターの取り付けは固いのですが、写真とは逆さまの向きにしてコンクリートの上に置いて押したら簡単にパッチンと嵌まりました。


そのままアクチュエーターを取り付けてもいいのですが面白くないので、一工夫を。

リアゲートの板金と、このアクチュエーターの板金は面で接触しますので、振動が伝わりににくくなるといいなと、3mm厚のEPM？ゴムシートを挟むことに！


ネジにもゴムを挟みます。これでアクチュエーターはリアゲートからは浮いてることになるかな。


アクチュエーターを取りつけました。
アクチュエーターは内部に付いています。


今日は時間切れでここまで。

リアゲートを閉めて思わずにんまり、前はバシシンというような音でしたが、ドンというような音に変わりました。

もちろんラッチの解放は問題なくできるようになりました。＼(^o^)／


まだ、大きなサービスホールが開いてるし内装も貼ってませんが、一応、試聴もしました。

うん！低音が締まった切れのよい音になりました。＼(^o^)／予想通り低音が吸収されるのか、サブウーハーが目立たなくなりました。ということにしておこう！うぷぷ。

ど！素人の適当なデットニングですので、多分にプラシーボ効果のような気もしますが。良く成った！そういうことにしておきましょう。(笑)