たぬ～ですのブログ一覧

この記事は、【復旧／障害】システム障害のお知らせ について書いています。

2時間経ったので見に行くと～。
すでにフロート充電になってました。


Battery Sense的には81%だそうですが。

12.90Vと充電完了電圧としても概ね納得が行く電圧です。


時間軸を拡大
あら12.44Vに下がりましたね。


このDRC-1000の購入で唯一ためらったことは。
充電中とフロート充電中の表示が同じであることです。

充電完了→フロート充電に切り替わる際に、10秒間アラームが鳴るそうですが。

それを聞き漏らす(というか私の場合、聞こえる場所に居ないのですが)と、いまどちらなのか分かりません。

今回はBattery Senseのグラフがフラットになっていることと、AC側の電流で判断しました。

充電後、エンジン始動せずのパワーウィンドウなど開閉も元気よくなっていました！

こういう仕様は使用者の事や使用の実態を理解していないと感じるので、個人的には非常に納得がいかない、歯がゆい思いがします。

そうだセルスターにメールしてみようっと。

それ以外はなかなか良さそうです。

最初は10分おきに見に2度、行きましたが、発熱もそんなではないので、1時間後にまた行きました。

グラフの一番右の上昇が充電によるものです。
電圧も14.43Vまで上がってきました。


Battery Senseのグラフですが横軸の日時は、拡大したときは？実際とずれていることに気がつきました。

なぜか実時間よりも30分くらい進んでいます。？？？

昨日は一日中雨でしたので充電できず！

本当はマイナスはエンジンブロックに噛ませるのでしょうが、適当な箇所がなかったので、とりあえず！フーフーして水素を飛ばしてから噛ましました。
常設充電ケーブル作ろうかしら。


充電開始
13:07～

開始直前のBattery Senseのグラフはこれです。
右側ちょっと上がっているのは、かみさんが買い物に出たからかな。



心配なので、時々見に行きます。(///ω///)♪