たぬ～ですのブログ一覧

先日、投稿したとおり(https://minkara.carview.co.jp/userid/2869836/blog/44527766/)上側リアゲートのラッチが解放されなくなり、リアゲートがまったく開かなくなってしまったディスカバリー4ですが、ひとくちに開かないと言っても、

ラッチ部分の故障
ワイヤーの破損
アクチュエータの動作不良

など、いくつかの故障の原因があるそうです。

つまり！原因を特定しないと、部品が発注できないという訳です。

元電気屋としては、スイッチを押したとき、何度か押していると、段々弱々しい音になって、数回で無音になる感じからアクチュエータそのものだと思うのですが。

そこで、アクチュエータからワイヤーを解放して無負荷にして動作させてみることにしました。

ちなみに、今朝は一発で開きました。(笑)

この遮音？シートを剥がします。
柔らかいシートなのでバリバリ、切りながら剥がしてもいいのですが。
あわよくば再利用しようと剥離とスクレイパーで剥がしました。


所々切れましたがなんとか剥がれました。
この際デットニングして遊ぼうかなぁ。

なぜかハーネスが上を通っているので、もし全面的に剥がさずにサービスホールの部分だけをカッター等で切り取る場合は、注意が必要です。

真ん中の大きなサービスホールはアクチュエータやラッチ部の取り出しに必要です。
右端のサービスホールはアクチュエータからコネクターを抜くために開ける必要があります。


アクチュエータは8mm の頭のボルトで2本で止まっています。ネジロックされてますが、緩めるだけで、スライドさせてアクチュエータを外す事ができます。

もしシートを全面、剥がさないなら、このボルトの2箇所も切り取る必要がありますね。


アクチュエータが外れました。
見えているコネクターは先に外した方が楽です。
コネクターにはロックがあります。指で容易に押せるロックです。


ワイヤーを付けたまま、アクチュエータが外れます。


ワイヤーの先端にL字型の金属パーツがかしめてあります。この部分が折れる？外れる？という故障もあるようです。


単純な構造ですが、とてもロックが硬いです。
マイナスドライバー二本で両方のロックを同時にこじってやっと外しました。

海外の動画でこの箇所をインシュロックで縛っている方がいました。外れるなんて事があるのでしょうか。
一応、私も組み立て時に真似しよ！


この状態でコネクターを繋いで、スイッチを押してみました。

最初の2回位はフルストロークで縮みますが、スイッチを押す度に段々とストローク量が減り、最後にはほぼ不動になります。
数分～10分程度休ませると、また動くようになります。


スイッチを押してフルストロークするとこの位まで縮みます。
手でワイヤーを引くとスムーズな感触です。
試しに何度かリアゲートを閉めて内部からワイヤーを引いてみましたが、普通に開きます。


一応ラッチ部分の様子も見たいので外します。
ネジ3本、トルクスT-30です。
この箇所はとくに位置決めなどの機構はないようです。


ごっそりと外れました。
ラッチにもコネクタがありますので抜いてください。ゲートが開いているかどうかの検出センサーですね。
受け側はL型に曲がったコネクターで華奢な感じなので気を付けてください。やはりコネクターにはロックがあります。



以下はラッチ部の写真です。
ネジのある側です。


反対側


裏側


ワイヤーを引いた状態。
結構、複雑な構造です。ここが壊れることもあるそうです。
グリースアップもどこにしてよいものやら。樹脂と金属なので、樹脂にも塗れるグリースがいいのかな。


ワイヤーを引いた状態。


ワイヤーのアウターを外したのですが！めっちゃ！固いです。手は絶対むりだし、ペンチでつかんでもビクともしません。板を出してきて段差にして木を当てて、ショックレスハンマーで叩きました。


溝が丸くなってるわ、アウターの樹脂も真円だわ、そりゃあ固いわけです。
まぁ、ここが外れてしまっても大惨事ですからねぇ。


地味に疲れました。

原因はアクチュエータだと思われますので発注をお願いするとことにします。

アクチュエータのケースは樹脂の溶着？のようです。開けてみようかな。