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高速と空いている郊外の往復で、初めて6km/Lを越えました。＼(^o^)／
平均的にこれくらい走ってくれたら、万々歳なんですが。現実は厳しいですねぇ。

正月気分も終わりの頃となってしまいましたが、年越し冬キャン報告です。
標高約600mの富士山近くのキャンプ場に行ってきました。冬キャンは久しぶりで、忘れ物をしたり、持っていったバーナーが2つとも不調で、ちょっと焦ったりとちょこちょこ失敗も。
気温は高めで、最低気温が大晦日は-1度、元日は-3度くらいでした。それでも、冬用寝袋を子供に取られた私にはけっこう寒く、手慣れた周りキャンパー達のテントから突きだした薪ストーブの煙突からたなびく煙が羨ましかったり。

元日には初日の出や朝焼けの富士山を眺めることができ、いろいろあっても、いい思い出のキャンプになったと思います。

今回はディスカバリーで初のキャンプとなりましたが、積載力や、荷物を満載した状態での走りにも大満足でしたし、極寒の朝もいつもと変わらずブォンと一発始動してくれたエンジンにも安心しました。
キャンプ場で気になった車は、デリカD:5、プラド、ランクル70、ハイエース、ミニ クロスオーバーなどです。

車高を変えたときの比較写真もおまけにアップロードしました。カメラを三脚で固定して撮影しましたので良く分かると思います。実際には今回は砂利道程度でしたので、標準の高さしか使う機会はありませんでした。

納車から2ヶ月が経ちました。1340km走行して平均燃費は4.84km/Lでした。買い物など近距離走行が中心なので、まぁ仕方がない範囲かなと思っています。フォレスターも近距離走行では7km/L程度でしたので。
我が家の年間走行距離は8000km程度ですので、金額を計算してみます。
¥145/Lとして。
8000÷5×145=¥145,000
8000÷8×145=¥232,000
差額は¥87,000です。
エコロジーではないですが、この車の様々なメリットを考えたら、悪くないと思います。
写真はフロントタイヤです。意外とブレーキダストが少なくて、私としては気にならない程度です。1340kmの間、ホイールはこすり洗いはしていません。一度だけ高圧洗車のジェットを斜め上から当てたくらいです。ただ、ブレーキパッドのブランドなとは不明です。

キャンプ道具満載で、がらがらの高速と、車の少ない市街地走行、少しだけワインディングを気持ち良く走って(とは言ってもスポーツカーを除けばかなり速いくらいです)、この燃費！結構満足しました。
荷物満載してから、エンジンを掛けるとリアが3cm位、クックッと持ち上がり水平に。もともと車重があるせいか、荷物満載でもブレーキフィーリングや、コーナリングの不安感はあまり変わらず、これもディスカバリーの魅了と思いました。普通の事ですがインプレッサやフォレスターでは、人数や荷物で、かなりフィーリングが変わるので、明らかにドライバーの方が調整する必要がありました。
やはり疲れず安心というのは、大切なことです。

2018年元日！快晴ですが寒いです。