たぬ～ですのブログ一覧

なんとなく冷却水量の低下は減ってきたような気がします。
車検でも、整備工場が一生懸命見てくださったようですが、発見できずとの報告でした。良かった(^o^)

この作業や窓のレギュレーター周りへの分解、清掃、注油などの工賃は請求としてはないので、持ち出しですから、全体の費用が嵩んでも、私は納得です。m(__)m

冷却水は引き続き自分で経過観察とすることにします。

今朝8:30、エンジン始動前に撮影

https://motorz.jp/feature/95011/

ステルビオ峠は走ってみたいかも。他は堕ちて死にそうです。(笑)

私が印象に残っている日本の峠や山岳道路は、

乗鞍、乗鞍スカイライン～エコーライン
麦草峠、国道299、メルヘン街道
松姫峠、国道139
三国峠、国道17
箱根峠、国道1(三島への下り)
ヤビツ峠、(神奈川県丹沢)
伊豆スカイライン
富士山スバルライン
とかかなぁ。

今回はディスカバリー4のエンジン オイル フィルターについて書いてみようと思います。

ディスカバリー4のエンジン オイルのフィルターはカートリッジ式(缶)ではないタイプです。白い、ろ紙のエレメントだけを交換するエレメント式？になっています。

私は知識がなく、こういうフィルターは古い車のもの！と思っていたのでびっくりしました。ディスカバリー3では缶に入っているタイプだったのですが、もしかしてエコ？なんでしょうか？

この写真真ん中の斜めに取り付けられている樹脂の蓋(カップ)の中にフィルター エレメントが入っています。


蓋の中に新品のフィルター エレメントをセットした状態です。カチッとはまり逆さにしても落ちません。
外側から内側に濾して、真ん中の穴から綺麗なオイルが出ていくんですかね。(写真はMANN FILTERのものです)


今回、整備工場から安く分けて頂いたのは、MAHLE(マーレ)のフィルター エレメントです。

中身はフィルターエレメントと大きなオーリングです。この大きオーリングは上のカップのネジ部についており、エレメントと一緒に交換します。


この二つの爪で蓋にカチッとはまります。


真ん中の穴は素通しです。
カートリッジ式のように目詰まりしたときのリリーフバルブのようなものはありません。蓋の裏にも無かったよう気がしますが、次回見てみます。目詰まりするとオイルが、上まで上がってこの穴から流入するのかな。


エレメント式のメリットはなんですかね？
エコ？
安い？
汚れが目視できる？